“新消费”时代之消费方式

　　第一辆车升级 按揭置换渐成流行

　　故事

　　前两天，记者接到朋友林伟的电话，说是第一次买车，有没有推荐的车型。记者报出了几个物美价廉的知名经济型车型，没想到被林伟全部否定了。原来，他想买的是18万到25万区间的车型。

　　每月收入四五千元的余小姐也在去年年底按揭买了一辆新君威，而在两年前，她还非常肯定地认为自己5年之内都不会买车，因为给不起买车和养车的那个钱。

　　成都人现在不仅敢于花钱消费，还敢于“用明天的钱，买今天的车”。据了解，以往少得可怜的贷款购车在近年逐渐成为一种主流的汽车消费方式。据万星福特常务副总经理郑敏达介绍，在万星福特购车的消费者中，目前已经有多达30%的消费者采用了按揭购车的方式，“这个比例在全国处于前列！”

　　以前，第一次买车的人考虑到自己手艺生疏、或是财力有限，多会在价格便宜的微车里选择。可是现在，来自各大4S店的调查显示，有近一半的首次购车者从5万元入门提升到了10万元左右。现在首次购车的主力消费人群是80后，甚至有少部分的90后，时尚、个性成为了他们买车最看重的因素，超前消费、超前满足，让昊锐、雅阁、凯美瑞……这些中高级车都成为了他们第一次购车的选择。

　　而近年来流行的按揭购车也让这部分超前消费的需求成为可能。建国汽车一位市场经理告诉记者，目前在他的店里，通过按揭购车的客户已经达到了非常高比例，就连不少中高级车型的购车者也偏好这种消费方式，按揭的比例达到了30%~40%，甚至在宝马、奔驰等豪华车品牌中，按揭购买也不再是稀罕事。

　　从二手车市场近年的变化也能看出人们汽车消费方式的变化。国内二手车多年来一直处在边缘，无法成为汽车消费主流。不过，近一两年随着人们务实的消费心理升温，二手车市场开始活跃。据了解，成都二手车消费已经走在全国前列，与新车消费的差距也在快速缩小。

　　钟先生就是一位典型，两年时间他已经换了四五辆车，而且全部都是二手车，“不喜欢了就换，和新车比起来损失很小，还可以经常换车开。”消费心理的变化为二手车带来了商机，二手车不再是“车串串”雄霸的天下，建国、三和、申蓉、港宏等越来越多的品牌车商，以及奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌都开始开拓、角逐二手车领域。

　　“新消费”时代之消费结构

　　中高档车与经济型轿车势均力敌

　　故事

　　老吴是个车迷，经常逛成都历史最悠久、最平民化的“坝坝车展”———后子门车展，他发现“坝坝车展”也在悄然发生着变化：中高档车与经济型轿车势均力敌；甚至上百万的豪华车品牌也频频亮相这一“平民车展”。

　　以前如果谁有辆捷达、富康那都是件很值得骄傲很“洋盘”的事，而如今，街头驶过奔驰、宝马甚至保时捷，也不会有多大回头率。汽车消费心理在变，汽车消费结构也在变。汽车正像当年的彩电、冰箱一样走入寻常百姓家。

　　吉利熊猫、夏利、比亚迪F0、奇瑞QQ……五万元以下的微车如今在车市上一抓一大把。从购车人群的结构来看，汽车消费者的收入水平正在下移。而汽车厂家也按市场所需不断调整产品结构。多年来，合资品牌与自主品牌之间似乎以7、8万元为“楚河汉界”，形成了以价格为主导的各自阵营。然而，近一两年，这种格式开始被打破。

　　今年雪佛兰新赛欧上市，首次把同级合资车的价格拉到了6万元以下。从去年开始，以前价格“高高在上”的合资品牌不约而同对产品结构进行调整，雪佛兰乐风、新赛欧、丰田雅力士、长安铃木新奥拓等等合资品牌纷纷将产品向下延伸，将价格下探到一直以来由自主品牌占主导的5万元区间。而与此相对应的是，自主品牌产品却在通过产品结构调整、战略转型将产品向上延伸，将产品向上延伸到了7、8万元甚至10万元左右的区域。

　　与此同时，伴随着老百姓收入增长，以及汽车市场的成熟和发展，中高档车也开始普及，新君威、迈腾、新领域、第八代雅阁、凯美瑞、斯柯达明锐等等十几二十万的车成为二次换车的主流。