从自行车王国到全球汽车消费第一大国，用了20年时间。而仅仅用了2年时间，成都就从“奥拓之城”成为了豪华车的消费重镇。我们在消费汽车的同时，周围的环境正在发生日新月异的变化：车型增多，档次拉开，道路拓宽，高速普及……这让汽车越来越适合走进成都寻常家庭，成为一件如彩电、冰箱一样的生活必需品。相反的，适宜汽车消费的环境也激发了汽车消费方式的更新换代，按揭、置换，越来越低的门槛让更多的成都家庭实现了自己的汽车梦。

　　“新消费”时代之消费环境

　　档次提高明显 车型更加丰富

　　故事

　　星期五的下午5点半，武侯祠门前一处停车场车位已经停满了，守车的师傅老黄刚指挥一辆途锐停好车，“现在我守车不论是停和开都要过去看，丁点不敢马虎。”老黄告诉记者，现在停车场里的好车越来越多，他已经从“对车没得概念，只晓得两厢车和三厢车”到对高档车的车型如数家珍，他说自己“完全是这两年被停车场培养出来了”。由于许多车的体积也很大，停车位要占得大，“停的时候就要看仔细，万一有点擦挂，我赔不起哦。”

　　记者的朋友王冕，5年前第一辆车还是派力奥，刚过了一年就换成了马自达6，现在他已经准备换第三辆车了，这一次是奥迪Q5。以前，提起成都是私家车大城，人们就会自动联想到奥拓车。而现在，虽然经济型的小车仍然是成都的主流消费车型，但成都人对中高级甚至豪车的热爱正在明显升温。

　　越来越多的成都人逐渐对豪华车“麻木”起来。几年前，路上跑过一辆奔驰，可能无数双眼睛要扫描好一阵。而现在走在成都任意一条大街小巷，总不难从车流中发现豪车的身影：奥迪、奔驰、宝马、路虎……甚至连更小众的保时捷、玛莎拉蒂等顶级跑车，在成都也都能找到身影。

　　成都周围的旅游资源丰富，外出自驾是成都人最喜欢的度假方式之一。近几年来，市区里的和市区外的道路不断拓宽、改造，道路条件越来越好，也在悄然影响着人们的汽车生活。进入家庭的汽车销量猛增，车商们的热情集体高涨，各个品牌的4S店开始满城开花，而随之而来的汽车营销也走上一个新的阶段。卖车和卖房联动，车和奢侈品联动，车和旅游联动，车和金融产品联动……越来越成熟、多元的消费环境在成都显现。

　　“新消费”时代之消费心理

　　汽车以前是工具，现在是玩具

　　故事

　　二单元徐阿姨家最近添置了一台比亚迪F0，摆起买车的事，平时连客厅里的灯泡都不愿用40瓦以上的徐阿姨却相当“豪气”：“这个车又不贵，才3万多，买个车嘛娃儿上班就不用挤公交车骑电动车了嘛，一家人出去耍有个车也方便。”5.12汶川大地震之后，四川人更愿意消费、敢于消费———这是很多四川人自己的感觉。

　　平时忙于工作的李先生夫妇，为了避免每天抢车用，今年又买了一辆福克斯，而在他们那个小区里，一个家庭拥有两辆车的远不止他们一家。

　　开服装店的小强以前开的是辆幸福使者，当时主要是为了代步和进货，现在他最近换车了，是辆黑色的长城酷熊，朋友们有些奇怪，按他现在的经济状况，完全可以买辆10万元左右的合资车，但他说，自己就喜欢酷熊方方正正的外形，像开着个大盒子在街上跑，太好玩了。

　　以前买车不是为了商务接待、生意场上绷面子，就是纯粹作为代步工具。但随着经济发展、GDP的增长，人们对汽车的认识和选择也在悄然发生着转变，汽车不再只是纯粹的生活上代步工具或代表身份地位的工具，它同时成为了张扬个性的一种介体。

　　细心的人会发现，如今成都街头的汽车可谓五花八门，suv、悍马、路虎、劳伦斯酷派等等个性化、小众化的车型成为更多汽车消费者追捧的车型。同时，随着80后成为购车主力，一些走时尚或是另类路线的车型，如宝马mini cooper、奔驰smart、大众甲壳虫等“玩具型”汽车也成为车流中一道常见的风景。而这也促使更多汽车厂家推出一些更符合消费者新口味的个性车型，如福特嘉年华、长城酷熊、最小的SUV长城M2、长城精灵、吉利熊猫等，并成为车市时尚。