“二十年后又是一条好汉”这句话用在捷达身上似乎并不为过。19日，在中国市场上销售长达20年的捷达迎来了第四代车型的上市。其中，新捷达伙伴、前卫两款车型售价分别为7.58万元、8.88万元，1.9L柴油先锋车型的价格为9.88万元。

　　16项全新改进

　　与前三代捷达车型相比，本次推出的新捷达改变主要集中在外观上。其中前脸变化最大。

　　新捷达在动力方面沿用老款的动力系统，采用1.6LRSH发动机，最大功率70KW，最大扭矩140N·m。

　　从1991年12月5日第一辆捷达A2轿车正式下线至今已有19年时间。1998年，一汽-大众对捷达的前脸和车尾作了重新设计；2004年，捷达品牌进行了21项主要技术改进；2010年，新捷达传承捷达品牌的深厚底蕴，在保持原有强劲动力、皮实耐用、经济舒适等一系列优秀品质的基础上，作出了16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进，成为新时代具有赛车品质的实用型中级轿车。

　　保有量已达182万辆

　　在上市现场，一汽-大众销售公司总经理胡咏透露说，捷达销售量已达182万辆，而且还以每个月2万辆的速度增长。

　　从1991年12月5日第一辆捷达A2轿车正式下线到2006年第100万辆下线，捷达用了15年时间，至今，捷达品牌曾多次获得全国单一品牌年度销量冠军。按照目前每个月2万辆的成绩来算，到年底捷达品牌累计销量有望超过200万辆。从第一个100万辆到第二个100万辆，捷达只用5年即可完成。

　　数字说话

　　捷达创造的第一

　　第一个装备五挡变速箱、第一个装备五气阀电子喷射发动机、第一个装备ABS系统、第一个装备安全气囊、第一个装备自动变速箱、第一个采用宽胎、第一个全部电喷化、第一个装备电动门窗及高位刹车灯、第一个装备电子防盗系统、第一个装备柴油发动机……

　　“老三样”的时代已经过去

　　风靡一时的“老三样”(捷达、桑塔纳、富康)结局各有不同，“新三样”、“精三样”等妄图取代“老三样”的新车更是层出不穷。

　　如今，当初风光无限的“老三样”少了富康，冷落了桑塔纳，只剩下捷达老而弥坚。2009年突破22.49万辆的销量数据再次验证了其强大的生命力。尽管和如今市场上大多数车型每年一次小改款、三年一次大改款、五年一次升级换代相比，捷达每六年一个轮回的“重生”依然缓慢。但正是捷达自身的不断努力，才使其在市场上不但能够保证畅销而且能保持长销。

　　“新三样”(伊兰特、凯越、福美来)、“精三样”(福克斯、标致307、卡罗拉)等如今也快要成为过去式了。和“老三样”们皮实、耐用、可靠的特性相比，后起之秀们都在用自己的方式力求超越前辈。但这是一个英雄辈出的时代，大浪淘沙，谈何容易啊！“老三样”已经一去不复返了。俱往矣，数风流车型，还看今朝！ (李村)