业内人士：“加长再加宽”仍将继续占据优势—

业内人士：“加长再加宽”仍将继续占据优势

2010年03月19日 11:26　来源：南方日报　

　　随着北京车展临近,新车上市频率大增。各品牌不断披露的新车数据显示,车型加宽加长的风气,正在今年继续延续,并从进口豪华轿车蔓延到SUV、紧凑车型,甚至微型客车和皮卡。在佛山,大块头新车型一直易较快为市场接受,在大块头车型好卖的背后,是消费者根深蒂固、由来已久的大车情愫。

　　业内人士分析称,虽然少数消费者已经不再纯粹求大求长,而开始转向对品牌的兼顾要求,但在很长一段时间内,大身段、大空间的车型仍继续会在市场上占据优势。

　　现象

　　车企频推加长车

　　率先拉开今年新车加长序幕的,是1月初上市的新皇冠。作为D级轿车中的老牌经典,新款皇冠车身尺寸较上一代发生了大幅提升。除车身有微小加宽外,轴距一举增加了75mm,达到了2925mm,整体车身也达到5米,逼近奥迪A6L等明星车型,手笔之大令人瞩目。

　　“变壮”之举在紧凑车型中也在上演。2月,同样以宽大舒适为卖点的东风标致408登陆佛山。国产408的长宽高分别为4680mm/1815mm/1525mm,轴距达2710mm,明显大于海外407的4676/1811/1445mm的长宽高,乘坐感良好。而此前上市的法系车另一力作国产C5,则因拒绝加长招致了部分非议声音。

　　SUV同为加长的重点阵营。这一点,连早已成熟的东风本田C-RV也未能免俗。由于前后保险杠处的改动,2010款C-RV车身长度从老款的4530mm变为现在的4575mm,加长45mm。

　　不约而同,上海大众即将上市的首款SUV途观,也在车身长度方面做足功夫,加长轴距。与进口版本相比,国产途观轴距增加80毫米,达到2684毫米,数据上已全面超越CR-V和RAV4等竞争车型。

　　日前上市的微型客车开瑞优胜则是微客的“加长代表”,据称该车型是优派的加长版车型,优派加长了20mm,车身加长后将更注重载货性能。

　　观点

　　大车情愫正演变

　　消费者对“大长宽”的热情到底有多高?不少佛山车商对此深有体会。

　　去年,佛山多款以大块头著称的SUV销量惊人,势头盖过很多广东同类城市。此外,一些轿车也因空间优势获得市场青睐。斯柯达佛山华臻店市场总监陈坚表示,去年在该店上市的昊锐,就因车身较同平台的迈腾更宽大,而在消费者眼中增色不少,“过去的传统是,日系车以宽大的空间著称,压过欧洲车型；但近几年各级欧系车都开始出现了加宽加长的措施。”

　　他表示,和全国主要城市一样,绝大部分佛山消费者处于首辆或第二次换车状态,因此以用车体面为最主要需求,而并非追求实用,因此以大为美的购车观在很长一段时间内仍是市场主流。

　　在轿车消费市场,越来越多市民正在踏入原本属于商务车的领域,原本并非针对个人或家庭消费者的加长设计,也正在为市民所习惯和认同。“不只是佛山,在整个华南销区,消费者对这种大体积车型的喜爱都是比较普遍的,但近几年也出现了一些新变化。”

　　广汽丰田溢丰店销售经理周晓东称:“早些年一些三线品牌较大的车型也很好卖,但现在市民品牌意识越来越强,在买大车的同时,还要品牌够档次,能够体现身份,因此在这类车型上,不同品牌的差距也正逐渐拉大。”

　　提醒

　　买大车前想清楚

　　从事传媒工作的周先生,是某款日系SUV的新车主。在获得较高驾驶视野和舒适空间的同时,他也在为爱车的油耗和停放等种种不便而烦恼。

　　“买车时,本意是方便多和家人一起出行,所以虽然明知道油耗比小轿车要大很多,但还是出手了；但后来发现和家人一起出行用途并不多,相反还是以个人的代步用途为主,现在油费是每月家里比较大的一个开支。”周先生说。

　　撇开SUV不提,轿车车身表面的宽大车身和数据,也并非空间的绝对保障。一些车主也曾被配置表上的加大加宽的数字吸引,为了更大的乘坐空间而掏钱购车后,大呼上当。

　　南海某汽修厂技工林师傅告诉记者,乘坐感受与车身轮廓、座椅装置等紧密相连,轴距和车身长度并非决定性因素。

　　相反,过长的车轴在驾驶中容易导致转弯半径增大,转向灵活性下降,在目前佛山中心城区较为紧张的行车时段中,可能将对驾驶者能力提出更高的要求。

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