从大众角度来说,新车投放、新厂建设只是南方之旅的开始。

　　去年11月广州车展,大众集团携同一汽大众、上海大众两位合作伙伴高调地宣布了南方战略之后,曾经一段时间陷入沉寂。然而,最近大众再次成为了外界炒作的对象。但是,不管从新车投放力度,还是新厂的筹备进展,大众此次是带着充分的佐料来爆炒华南市场。对于日系车来说,熊真的来了!

　　在今年的新车投放上,大众履行了当初的承诺,重要车型都放在南方不同城市发布。从去年10月底的进口Q5,地点选择在深圳；到最近上市的高尔夫GTI,地点选择在华南中心城市广州；再到即将投放的新捷达,地点选择在了富有活力的市场,西南重镇成都。

　　而新车在南方的密集投放,对销售数据也有直接的刺激。大众中国总裁范安德表示,华南市场的消费者对新技术有着偏好。高尔夫6有25%的订单是在南方市场。并且,据其了解,大众在华南市场的份额,在2009年的统计数据已经上升了一个百分点。这虽然只是一个小小的百分点,但意味着大众正在往前迈进。毕竟市场,始终是彼涨此退。

　　但是,新车投放只是一小方面,更让长期驻守华南市场的日系车头疼的是,大众华南新工厂的建设并非空穴来风,这可是一针见血。在上周举行的大众集团年会上,大众多名高层对此传闻并不否认。其董事长文德恩表示,大众在中国的产能已经出现了紧张。范安德甚至表示,大众确实已经开始了计划,正在做可行性分析,最早在2013年投产。这就意味着,按照新厂奠基到投产的周期来看,大众将在不久后便会正式宣布这一消息。并且,更让人值得庆幸的是,在本届两会上,广东省委书记汪洋与一汽领导进行了会面。这一简单的消息,背后有多少东西可猜想。虽然消息尚未正式发布,但从种种迹象来看,此事已经八九不离十了。

　　大众此次发力华南,一旦攻克,便意味着大众将在中国市场彻底取得领先,这对于最近麻烦不断的日系车来说,并非好消息。如何阻击?如何攻克?这是竞争双方的斗智斗勇。作为消费者,一个充分的竞争市场对其是百利而无一害。

　　然而,从大众角度来说,新车投放、新厂建设只是南方之旅的开始。如何做到高调开始,完美结局,这才是最为重要的。