“召回门”引发蝴蝶效应

　　从去年11月26日丰田宣布在美国召回420万脚垫有问题的汽车以来，一场因产品质量引发的召回行为正逐渐演变成一场召回风暴，丰田汽车不幸成为“风暴眼”。进入2010年2月份，召回风暴愈演愈烈，宣布召回的汽车制造商不断增多，日本第二大整车制造商本田也发布了召回信息；3月1日，通用汽车业又加入到这场“召回门”事件中。此外，韩国现代、日本铃木、日产、大发等汽车厂家相继召回部分车型，一场由丰田汽车引发的召回“蝴蝶效应”正在全球上演。

　　召回风暴横扫日美韩车企

　　2010年2月10日，就在丰田汽车召回数量不断扩大，其掌门人丰田章男内外交困之时，日本第二大整车制造商本田也发布召回信息，宣布北美和日本市场因安全气囊问题召回了43.78万辆汽车，主要涉及雅阁、思域、CR-V、讴歌等相关车型。由于这两大整车制造商是日本汽车的主要力量，因此，当本田汽车公布这一消息时，丰田“召回门”便迅速从丰田一家的事变成了人们对日本汽车整体的不信任。

　　屋漏偏逢连夜雨。2月25日，日产、铃木和大发三家日本汽车制造商发布召回公告，召回总量在57万辆左右。其中，铃木汽车召回的数量最大，达到了43.2万辆，但仅限于日本国内市场；日产汽车的召回量为7.8万辆；丰田下属的大发汽车要在日本国内召回6万辆整车。在这一召回过程中，由于铃木的Scrum系列在日本市场由马自达进行销售，所以马自达也被动地涉入其中。

　　召回的阴影，并不仅仅是笼罩在日本的汽车产业。就在美国朝野为“丰田召回”推波助澜时，美国自家的通用汽车也陷入这场召回风暴中。3月1日，通用汽车宣布雪佛兰及庞蒂克部分车型由于动力转向系统存在安全隐患，召回北美市场130万辆汽车。然而有报道称，导致通用汽车产生安全隐患的问题零部件是来自丰田。除通用外，2月24日韩国现代汽车发布消息，宣布将在国内市场召回4.6万辆索纳塔汽车，并在美国召回1，300辆。

　　一贯严谨德系车成免疫区

　　到目前为止，丰田引发的召回风暴主要冲击的是日、韩和美系车型，远在欧洲的汽车制造商似乎置身事外，没有受到太多影响，似乎成了免疫区。这点从刚刚闭幕的日内外车展可以看出端倪。

　　据媒体报道，在今年的日内瓦车展上，全球汽车巨头纷纷登台亮相，但细心的媒体记者发现，像丰田、日产、通用等受召回影响的汽车制造厂家，在本次车展上的展厅面积、展示车型以及发布会规模上都显得很低调，倒是大众汽车，奔驰、宝马、雪铁龙等欧洲车商大出风头，尤其是大众汽车，人气最旺，不仅率领旗下所有品牌整体亮相，而且是展台面积最大的厂家，其召开的新闻发布会，吸引了全球1000多名记者，2000

　　多平方米的新闻大厅被挤得水泄不通，从中可以看出人们对大众汽车的关注和期待。

　　“的确，从目前全球汽车市场来看，能够成为领导者的恐怕非大众汽车莫属”，刚刚从日内瓦车展归来的某媒体知名记者介绍说：“作为全球最成功的汽车制造商之一，大众在全球的汽车销量已经过亿，这与它的产品质量、制造技术和生产工艺以及先进科技是分不开的。从汽车召回历史来看，几乎所有的汽车厂家都有过召回经历，但大众汽车因产品质量过硬，其召回次数屈指可数。”他表示，本次丰田召回事件对汽车业的影响广度和深度是空前的，尽管目前不明朗，但最终会改变全球汽车格局。

　　老贾快评

　　知名汽车评论员贾新光：很显然，丰田召回事件还没有结束，它对整个汽车行业带来的影响究竟有多大？还有哪些厂家会卷入其中，目前尚难以准确评估。不过，尽管丰田是那只扇动翅膀的蝴蝶，但说到底，还是汽车制造企业本身的问题。如果你的产品真的没有问题，也就不存在召回，有些汽车制造商说自己召回是受丰田影响，这明显是强词夺理。

　  大众汽车之所以没有受到丰田召回风暴的影响，这与德国人的造车理念有很大关系。德国车的理念是安全第一，对他们来说，生命是第一位的。而一丝不苟甚至有些固执的工作风格，保证了他们造的每一辆车的质量都让人放心。正因为车子质量好，安全可靠，德国的高速公路才敢不限速。桑塔纳、捷达是最好的例子。如果一辆车子跑了100多万公里，没有大修，拿去卖还有不少残值，你说好不好？