近日，一份检举信在互联网上传播。检举信称，现任广州市白云区审计局局长骆志斌，在2005年5月(时任该区财政局副局长)前往番禺区国土局办理购房手续时，将所开一辆公车遗失。回到单位后他却表示，自己前往番禺系属公干，所丢车辆随即免予赔偿。

　　陈年老账被人翻出来说，这事情有蹊跷之处。不过，我不太关心这桩旧案的是非曲直。在这桩丢车风波中，警方材料显示车辆是在国土局门口丢的；而在相关处理材料上，这辆车却神奇地变成前往国税局公干了。要知道，并非所有公车私用行为都能找到这般铁证，可是即便如此又如何？——上级部门不追究，围观群众还不是干着急？

　　公车私用问题难道眼下还少吗？据新华社报道，这几天正是各地学校开学高峰，记者在南宁看到，用公车接送学生的现象较为普遍，其中不乏车身标有“森林消防”“公安”等字样的特种车。公车私用泛滥和公款报销屡禁不绝的道理是一样的，根源就在于制度不完善——相关监督体系乏力，难免漏洞百出。

　　如何确保公车公用？不妨假设，倘若这辆车事前登记的是前往国税局公干，结果却在国土局丢了，那么不管当事人有天大理由(除非他中途申请)也只能当做公车私用来处理，这事还用得着花费力气调查吗？机关单位车辆外出都是有登记的，而我相信只要严防死守这一规定，便可在相当程度上严格公车公用、遏制公车私用，完全不必等到相关制度都完善了才来解决此事。

　　可能有人会说，车辆出入单也是可以篡改的。不妨再设想一下，假如公车行踪都掌握在一个部门手里，而且每个地方都统一建立一套公车使用和监控系统，那样不就可以大大提高公车使用效率，从而减少公车私用的概率了吗？

　　从技术层面讲，这个办法已可以做到。例如，瑞典财政部多年前就请专家设计了一套由电脑控制的“公务汽车监控系统”，在每辆公车上安装计程器和代码发射器。通过中央监控台，监控人员一旦发现公务车驶向其他区域(比如娱乐场所)，便可对开车者进行询问。事后核实一旦有出入，还可据此对开车者收费或罚款。查了一下，国内成都、西安等地也已在小范围内采取类似措施来管理公车，效果还不错。

　　这种做法，看上去不过是给公车装上GPS，像出租车那样来管理公车。这套系统还可以和相关监控资源有效衔接，在技术上难度不大。如果这套系统能够得以推广，就算管不住领导用车，一般公务用车也不至于满街乱跑。公车公用和公车私用问题其实是一个硬币的两面，只要把公车严格限制于公家用途，公车私用的弊端自然有望迎刃而解。

　　当然，这只是其中一个办法。关键还是那句话，这要看相关部门有没有决心遏制这一官场乱象。

　　本报特约评论员魏英杰