最新数据显示，今年1月份全球车市持续走好，美国、日本、欧洲等主要汽车市场“捷报频传”，销量大增。全球车市良好的状态，使我们看到了全球汽车产业摆脱金融危机的希望。

　　捷报频传 全球车市齐升温

　　今年1月份，在中国创下166万辆销售纪录的同时，全球车市普遍升温。美国、日本、欧洲等主要汽车市场均持续增长。

　　1月份，全球第二大市场美国，共销售新车69.89万辆，同比增长6%。其中，通用、福特领涨，分别销售14.6万辆和11.6万辆，成为1月份美国车市“红人”。其余厂家紧随其后，大都保持3个百分点的增长。不过也是 “有人欢喜有人愁”。由于丰田受“召回门”影响，销量同比下降16%，共销售9.9万辆，这也是丰田几年来首次月度销量低于10万辆。

　　日本市场，受益于日本政府出台的汽车消费刺激政策，1月份日本汽车销量实现了自2009年8月以来连续第六次上涨，销量为23.83万辆，同比上涨了37%。由于丰田汽车本国所售车辆不在召回范围之内，1月份丰田销量并未受多大影响。

　　欧洲市场方面，除德国外，大部分汽车市场销量均出现了不同程度的上涨。 1月份，英国和意大利市场均同比增长近30%，分别销售14.15万辆和12.5万辆；西班牙市场也销售了7万多辆，实现两位数增长；而欧洲最大汽车市场德国表现不佳，共销售18.15万辆，同比下跌了4.2%，创下了自1990年以来的最低记录。

　　经济回暖 摆脱危机有希望

　　2008年9月，以美国汽车市场销量同比降27%的大幅下滑为标志，正式拉开了金融危机背景下全球汽车行业的大衰退。如今，全球车市集体复苏，是否意味着汽车产业已摆脱金融危机的阴霾？这还要从全球车市缘何复苏看起。

　　车市复苏，首先离不开全球经济回暖。据世界银行发布的 《2010年全球经济展望》报告显示，2010年全球经济预计增长2.7%，2011年增长3.2%。这表示世界经济将有望在未来2年走出衰退阴影。随着全球经济的复苏，信贷市场也将有望回暖，汽车贷款将不断增加。这将大大刺激汽车消费。同时，近两年积累的市场需求将得以释放。全球车市下一个真正的春天即将来临。

　　除了大环境的转好，各国政府也没“闲着”。美国就使出了“旧车换现金”的撒手锏，与我国“以旧换新”政策相比，美国可享受政策的车型更多，力度更大。消费者只要把一辆不超过25年车龄的任何车型卖给销售商，同时购买一辆能效更高的汽车，政府都将为其补贴3500至4500美元，相当于一款中级车打了7折。政策一出，大大刺激了消费市场。汽车经销商的库存下降至24年以来的最低水平。与此同时，德国、法国、意大利等国家政府也采取了同样的政策，以刺激消费。不过，政策总是把“双刃剑”。一旦政府补贴预算用尽，将直接影响市场销量。目前德国就面临这样尴尬的局面，由于补贴“不到位”，消费者持币观望，导致市场交易量萎缩。

　　车市复苏 自主车企早打算

　　全球汽车产业经历一年低迷后，开始进入复苏轨道，这对全球汽车行业是个好消息，对于中国汽车行业同样是个好消息。

　　去年，我国汽车出口总量不断下滑，其主要原因就是海外车市的萎靡不振。如今，海外市场的“重启”，给了自主车企一个新的希望。

　　另一方面，随着市场的转暖，海外汽车巨头也将不再紧盯销量，而是可以“腾出手来”搞研发，尤其是在新能源汽车领域。“前有狼后有虎”，在各汽车巨头的紧逼下，我们的自主车企，也将开足马力，从技术研发入手，提高产品品质。

　　据工信部消息，2004版 《汽车产业发展政策》(下文简称《政策》)即将完成其历史使命，新版《政策》将在上半年出台。 按照现有《政策》修订稿，未来5年，中国汽车产业发展目标将由做大向做强转变，尤其是自主品牌。《政策》指出，未来中国自主品牌车企将立足新能源，并力争在2015年实现出口总量占总销量20%的目标。目标有了，我们该怎么做，也应早作打算了。