在国外愈演愈烈的“召回风”刮到了中国，今天，丰田汽车总裁丰田章男在北京就最近一系列质量问题举行记者招待会，向中国消费者作出说明。而此前，国家质检总局发布消息称，天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自2010年2月28日开始，对75552辆丰田RAV4车型进行召回。值得一提的是，RAV4正是在丰田进行全球召回的12款车型中的一款。

　　RAV4召回7.5万辆

　　根据质检总局的报告，本次召回涉及的车辆为2009年3月19日至2010年1月25日生产的丰田RAV4(右上图)，数量为75552辆。召回原因是问题车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风(A/C除外)时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。

　　国家质检总局还发布通告称，由于车辆加速踏板和制动系统存在缺陷，丰田汽车近期在全球范围内大规模召回存在相关缺陷的车辆，除已被召回的RAV4运动型多用途车外，由于个人自带或者其他原因，可能有更多在中国境内使用的丰田公司生产的汽车，也受到了加速踏板和制动系统缺陷的影响。

　　众多品牌加入召回行列

　　丰田的噩梦仍在继续，标致雪铁龙、本田、现代等汽车制造商的麻烦接踵而至。PSA召回在捷克与丰田合资开办工厂中生产的标致107和雪铁龙C1车型。召回数量近10万辆，召回原因同样是油门踏板存在缺陷。

　　现代也大规模召回自己的索纳塔车款，疑因门锁出现问题，无法关闭，导致不得不动用“召回”大法，使得韩国现代的股票大幅下跌。而这边厢法国车型与韩国车型陷入召回门之时，日本车再传设计出问题，铃木汽车和日产汽车也分别宣布，要召回车辆检修。

　　铃木汽车要召回的，是旗下两款小型汽车EVERY和Scrum，总数达到43万辆。至于日产汽车，则是要召回2007年10月到2008年5月之间，制造的Tiida、2008年7月到2009年5月生产的MARCH等，一共7万多辆车，原因则是引擎的电线配置出问题，会导致汽车熄火。

　　日本第二大汽车制造商本田汽车公司也宣布，在全球范围内召回旗下飞度和JAZZ(飞度在欧洲市场的名称)等三款紧凑型轿车，召回数量为64.6万辆。

　　与丰田不同的是，PSA、现代、铃木中国相关负责人在接受本报记者采访时均表示，此次召回的车型国内并未销售，因此该召回事件没有牵涉到国内市场。

　　国产汽车敲响警钟

　　丰田的遭遇，让一些国内汽车企业看到了机会，它们跃跃欲试试图去填补丰田召回留下的市场份额。尤其是在2009年，中国取代日本成为全球最大的汽车生产国，取代美国成为全球最大的新车消费市场后，国产汽车业的信心大为膨胀。

　　对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，像丰田这样一个以质量和技术见长、在全球范围具有良好品牌信誉的汽车制造商都会出这种事，国内汽车企业更不能对产品质量掉以轻心。“饭要一口一口地吃，我们要清醒地认识到，国产本土汽车和国际名牌汽车的差距还很大，千万不要像丰田那样，为了扩张而扩张，为了扩张而丢掉了质量这个决定企业存亡的根本，中国车企一定要引以为鉴。”专家们认为，在某种意义上来说，丰田的召回，既给“日本制造”敲响了丧钟，也给“中国制造”敲响了警钟。