2月正逢春节节点，相较1月新车频发的热闹景象，整体车市略显平淡，却也不乏热点话题，丰田召回事件引发“多米诺效应”，本田、法国标致等厂家继丰田后也开出了召回“清单”。各大车界专家、学者，以及媒体纷纷对此展开激烈舌战，一时之间，丰田被推向风口浪尖。

　　在国外，召回事件由来已久，并非新鲜话题，从1966年美国最早开始对有缺陷的汽车进行召回、1969年日本开始实施汽车召回制度、1992年韩国开始进行汽车召回，到法国实施汽车召回制度，再到我国车企开始进行汽车召回，都在进一步督促车企、汽车行业相关部门进一步完善召回制度，而随着汽车工业技术的不断发展，任何汽车产品都会有需要改进的地方。往往，许多被召回的汽车实际上并不存在行驶方面的安全隐患，召回更多的是为了改进汽车的机动性能和配置，目的是让汽车的质量更好，让消费者更加满意。有业内人士表示，一次成功的召回丝毫不会对厂商及其产品的形象造成危害，相反，将有利于增强人们对厂商的信任度和忠诚度。

　　而2月的丰田“召回门”事件，却由于召回数量之巨，影响力之大，成为人们热议的话题，丰田俨然已成为众矢之的。丰田“召回门”是炒作，还是阴谋论？由“召回门”引发的消费者对汽车产品的信任危机，以及车企如何在产能扩大的同时确保车辆的质量等问题，均值得我们深思，这些将是2010年车市需要深讨下去的话题。

　　2月份，除了沸沸扬扬的丰田“召回事件”外，我们也该将目光投向自主品牌。随着自身实力的增强以及国家政策的扶持，自主品牌已在“狠狠”发力：吉利将全面收购中誉汽车，开始进军国内专用车市场；一汽夏利与一汽签署发动机的技术许可协议，深研技术。自主品牌虎视眈眈，希望在虎年“大跃进”。

　　此外，与去年相比，2月份原本应是车商的销售旺季，却表现出旺季不旺的现象，这是由于正好恰逢春节节点，而车市消费在前几个月已经提前释放了，而最重要的原因还是今年车市发展明显放缓，整个车市趋冷。

　　2月即将过去，从3月开始，新一轮的新车上市热潮又将到来，3月如何？我们一起拭目以待。