车市进入2010年，可用“虎虎生威”来形容，第一个月就实现了“开门红”。据全国乘用车联席会近日公布，1月份全国乘用车销量依然保持在单月百万辆以上的高位运行，增幅超过八成。

　　1月销量同比增长30%

　　1月份乘用车产量为124万辆，销量为122万辆，环比分别增长5.4和5.1个百分点，同比分别增长132.2和84.2个百分点。轿车市场总销量为929150辆，同比增长111.7%；MPV市场总销量为39522辆，同比增长232.8%；SUV市场总销量为93454辆，同比增长144.1%。上海通用汽车继续领跑，1月份市场总销量达90202辆，“双君组合”别克新君威和新君越合计销售达17011辆，别克凯越销售20585辆，雪佛兰科鲁兹销售17030辆，势头不减。一汽大众以8.1万辆的成绩屈居亚军。奇瑞汽车跃居第三，单月销量首次突破7万辆，增长157个百分点。北京现代、东风日产、神龙、广汽丰田等品牌紧随其后。

　　虽然较2009年12月部分车企的销量有所回落，但与去年同期相比，大部分车企如上海通用、奇瑞汽车、长安福特、神龙、东风雪铁龙、长安铃木等1月销量同比增幅都超过了100%，东风悦达起亚同比增幅甚至达到241.6%。

　　今年国家继续实施汽车下乡和以旧换新政策，但对1.6升及以下排量乘用车购置税的优惠幅度减少了2.5个百分点。1月车市继续走高的态势显示，政策优惠的缩水并未令车市降温。

　　细分市场竞争激烈

　　由于政策的倾斜，A00级小车市场形势大好，QQ以19983辆的月销量继续保持着细分市场领先的优势，但比亚迪F0 1月份12204辆的销量让人隐隐看到了未来取代QQ市场地位的可能，被寄与厚望的熊猫与新奥拓销量则在3000辆、4000辆左右徘徊。绚丽(10445辆)和FRV(9110辆)创下新高，合资车型乐骋与C2表现差强人意。

　　在A0级两厢小车市场，骊威以10711辆的成绩继续领跑，飞度昔日的辉煌一去不复返，月销量不足3000辆，嘉年华的异军突起(7081辆)则可以看出长安福特营销转变带来的市场繁荣。A0级三厢市场，自主品牌自由舰、风神S30、同悦、风云2的表现与合资品牌乐风、雅绅特不相上下。

　　在入门级中级轿车市场，F3以35650辆的月销量再创神话，悦动、凯越则以2万辆的销量持续交锋，此外，朗逸、新宝来、TIIDA、福克斯、速腾、科鲁兹、世嘉、福瑞迪均有上佳的表现。中高级细分市场犹如10万元—15万元中级车市场一般，不过万辆就没有市场地位，雅阁和凯美瑞独大的局面彻底消失，天籁、领驭、新“双君组合”、迈腾已逐渐逼近，昊锐、C5提升空间可观。

　　“一颗雄心，两手准备”

　　尽管迎来开门红，但也有业内人士认为1月的情况比较特殊，不可以直接用来推断全年的情况。

　　首先，去年和今年1月份不可比。去年春节在1月26日，由于工作日减少和黄金周影响，去年1月份汽车产销是全年最低的，销量只有73.59万辆，而今年的春节在2月14日，节日效应将在2月出现。

　　其次，今年1月销量中，有很大比例是交付去年的订单，有的店还有部分订单要在2月交付。当然，在新增订单中，新产品如高尔夫6、克鲁兹、吉利帝豪等依然供不应求，但是随着汽车厂紧急调整生产能力，在一季度多数产品供求紧张情况就会缓和。

　　第三，从全年看，2010年下半年所对应的基数非常高。2009年高速发展是在2008年的低速基础上实现的，而2010年面对的是一个高增长的基数。加之“市场瞬息万变”，企业应该对市场变化有所准备，至少是“一颗雄心，两手准备”。