当2009年中国汽车以产销1300万辆的惊人成绩跃居全球首位时，中国汽车工业同时又收获了另外一份惊喜：2009年10月29日上午，在越南河内举行的FISITA(国际汽车工程学会联合会)常务理事会上，来自中国一汽的李骏博士当选为FISITA2012～2014年主席，这是中国人首次担任该组织的主席。2010年1月26日，中国一汽集团技术中心主任李骏博士在京接受媒体专访时兴奋地表示：“中国在未来会成为世界汽车的焦点，中国汽车技术走向国际化是必然趋势。目前世界汽车工业正面临重大转折，中国自主的汽车工业要在世界舞台上发出自己的声音。”

　　据中国汽车工程学会副秘书长葛松林博士介绍，FISITA(国际汽车工程学会联合会)是世界上最具影响力的汽车学术组织之一，创建于1948年，总部设在伦敦，代表全球17.5万名汽车工程师会员，由38个国家的汽车工程学会组成，几乎涵盖全世界所有汽车工业国家的国家级汽车工程技术组织。FISITA主席由欧、美、亚三地的工程师轮流担任，其职责是推动世界汽车科技进步，促进各国汽车工程学会和汽车工程师之间的合作。当选FISITA主席的条件之一，是候选人所从事的技术领域必须具有很强的国际、国内影响力。

　　据了解，李骏博士作为中国本土培养的汽车专业博士，在中国一汽集团工作20年来，一直致力于自主品牌汽车的开发，并在汽车发动机、混合动力汽车和汽车电子等领域取得了创新性成果。2009年10月26日，李骏领导的团队自主研发的“一汽解放第六代J6重型系列商用车及其重型柴油机自主开发”项目，荣获2009年度“中国汽车工业科学技术奖”特等奖，这也是中国汽车工业科学技术奖自设立以来的第一个特等奖项目。

　　葛松林博士在谈到李骏博士当选FISITA主席的重大意义时说，这不仅体现了国际汽车行业对李骏博士研究成果的赞赏和肯定，也是中国汽车工业在国际舞台地位的迅速上升、中国汽车技术影响力不断增强的体现，这是全体中国汽车人的骄傲。

　　李骏博士当年在吉林工业大学完成了本科、硕士、博士课程，其间有多次机会出国留学、工作，但他毕业后听从导师的教诲，来到一汽从事生产一线的汽车技术开发工作。他对记者深有感触地说：“我一直对中国汽车工业抱有信心，作为土生土长的中国汽车工程师，能主持一汽自主品牌大规模的研发，是非常幸运的。”在谈到担任FISITA2012～2014年主席的工作时，李骏博士表示，“世界汽车工业正面临重大转折，发展低碳经济是对汽车工业最大的挑战。在我担任FISI鄄TA主席期间，所要做的事情很多，其中最重要的是如何针对世界经济环境和汽车技术的发展趋势，选择调整汽车工业的发展方向。”

　　据悉，FISITA每两年举办一次世界汽车工程年会，是当今世界上规格最高、规模最大的汽车专业技术交流会议之一。中国汽车工程学会已通过竞标获得FISITA2012年会主办权，届时，世界汽车工程年会将于2012年10月在北京隆重召开。 本报记者 孙红