2009年中国汽车形势一片大好，其中SUV车型以60%的增速跑赢大盘，扮演了锦上添花的角色。因此在2010年自主品牌也随行就市，从目前已公布的计划来看，其SUV车型推新数量之多、范围之广可称得上是自主品牌SUV发展的元年。然而在2002年至2009年7年间，自主品牌SUV却面临着市场占有率不断下降的困境，在堪称为自主品牌SUV元年的2010年，或许将面临着元年不圆满的局面。

　　- 自主品牌新年发力SUV市场

　　得益于稳定的经济环境和强劲的市场购买力，2009年中国市场上的SUV车型销量超过70万辆，增长达到近60%，增速连续三年超过车市整体增长速度。

　　2009年12月份中国汽车协会SUV产销数据统计显示，长城哈弗SUV当月销量超过1.2万辆，超过日韩品牌跃居该细分市场首位。

　　SUV市场高速的持续增长引来众多厂商垂涎，在2009年小排量车型市场收获颇丰的自主品牌，纷纷发布了2010年SUV车型计划。

　　据悉，自主品牌在2010年将会推出10余款SUV车型，超过半数为该品牌首款SUV车型。在乘用车市场已站稳脚跟的比亚迪、吉利、海马，将分别推出S6、GX718和S3车型进入该细分市场。国内最大自主品牌奇瑞汽车，将在旗下高端品牌瑞麒投放参加达喀尔拉力赛的X5；长城汽车则将会推出更具城市性的H2和小排量的M2两款SUV车型；而江淮汽车的新瑞鹰和BSUV也提到上市议程。

　　在2010年，奇瑞、比亚迪和吉利作为国内三大自主品牌都将推出全新的SUV车型，而其他主流自主品牌也都进入该细分市场，这样的SUV新车型上市速度尚属罕见，在2010的集中暴发无疑成为自主品牌SUV元年。

　　- 市场占有率从7成降到2成

　　近日，一家汽车调查机构发布的数据给自主品牌SUV泼了一盆冷水。数据显示，自主品牌SUV车型市场占有率自2002年开始，呈逐渐下降趋势，2002年至2009年7年当中，自主品牌SUV市场占有率由70%下降到20%。

　　2007年被公认为国内SUV发展的黄金时期，当年SUV市场增长达到60%。2007年，随着日韩SUV开始进入，沉寂已久的市场被注入新鲜血液，外形时尚技术先进的日系SUV让消费者眼前一亮，城市型SUV开始逐渐被消费者所认可，CR-V的加价验证了该细分市场的强劲需求，日韩SUV市场占有率逐步走高，与此相反，自主品牌SUV则败下阵来。

　　在2007年第一季度，日系SUV占有率已经与自主品牌同为30%，而在两年之后，2009年自主品牌的市场占有率已经跌至20%，日系SUV则占据了将近5成的份额。

　　- 2010年自主品牌SUV难圆满

　　自主品牌集中发力SUV市场，多种车型的上市给予了消费者更多的选择，但相似的产品和低价定位，如果难以开启更大的市场份额，2010年对于自主品牌或将是个不圆满的结果。

　　进入虎年，SUV市场的重磅事件首推宝马X1的上市。这款高端SUV成为宝马丰富在中国SUV产品线，扩展SUV市场的一大利器。与宝马X1相同，随后大众途观和奥迪Q5也将会如期而至，高端SUV市场竞争的白热化在所难免，但这一切与自主品牌SUV却毫无关系，对于高端SUV而言自主品牌只能做个看客。

　　在2010年自主品牌上市的SUV车型中，目前预测售价最高车型可能会在比亚迪S6和瑞麒X5中产生，最高售价或许将在18万元左右，其余自主品牌SUV价格多分布在10万元上下。

　　有数据显示，2009年作为中国车市井喷之年，SUV市场销售比例分布中售价在15万元以下的车型仅占SUV车型总量的20%，而55%的份额被价格在15万至25万元的车型所占据。而15万元以下的车型中，自主品牌车型数量超过9成；在15万至25万元的中端SUV市场中，则几乎是自主品牌的真空地带。

　　即将在2010年上市的诸多自主品牌SUV车型，大部分将继续涌进20%的市场，争夺着并不富裕的市场份额。而瑞麒X5和比亚迪S6即将进入的中端SUV市场，此前长期由日系和韩系所占领，途胜和狮跑无疑是自主品牌SUV新丁中最强大的对手。

　　随着国内消费者对于SUV车型要求日益苛刻，合资中高端SUV对市场地位的继续巩固，以及因重叠车型而引发的价格乱战，自主品牌SUV在2010年将举步维艰。