刚刚过去的2009年，国际汽车市场需求十分低迷，保持多年的我国汽车出口快速发展的势头也急速回落。根据最新统计，全年汽车出口33.24万辆，比上年同期下降46%。其中乘用车出口14.96万辆，同比下降57%，乘用车中轿车出口量最大，全年出口10.81万辆，同比下降59%。商用车出口18.28万辆，同比下降32%，其中货车出口量最大，全年出口14.12万辆，同比下降27%。

　　国内车企整车出口市场90%在发展中国家。自2008年下半年以来，受国际金融危机的影响，此前的重点出口市场不同程度地实行了贸易保护措施，这直接导致了国内汽车产品出口的大幅下滑，奇瑞、长城等汽车出口大户的订单急剧减少。

　　我国汽车出口低迷另外一个原因是：汽车出口企业多数不在出口国自己经营，而授权当地汽车商作总经销。全球经济危机致使这些总经销商汽车销量下降，放弃销量小的中国车，而集中财力经营销量较大的汽车。还有一些企业把汽车卖给国内的汽车贸易商，有些贸易商只管出口不管售后服务，结果砸了出口汽车的牌子。

　　来自中汽协会的消息显示，虽然2009年汽车出口市场仍处低迷，但从分月出口情况看，降幅逐渐收窄，形势已有好转。1-9月出口整车同比下降55.29%，1-10月下降54.54%，1-11月将降幅收窄到50.77%，1-12月出口降幅进一步收窄至46%。特别是2009年11月汽车单月出口环比增长11.87%，同比增长13.43%，这也是15个月来中国汽车出口同比增长首次呈现正数，结束连续下滑趋势。

　　2009年年底，商务部等六部委联合发布了《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，大力支持自主品牌汽车产品出口。在政策支持下，奇瑞在阿根廷的新工厂项目迅速启动，而其他企业也在寻找新的增长点。日前吉利宣布投资3000万美元开拓印尼汽车市场；随后，江淮宣布出资400万美元与越南交通运输部成立合资公司；而长城汽车也在不久前宣布将在保加利亚建设年产能为5万辆的汽车组装厂。

　　在全球经济逐步回暖以及我国政府力促汽车出口持续健康发展的背景下，今年我国汽车出口将有望获得正增长。特别是今年1月我国与东盟六国建立自由贸易区，加上之前同智利、秘鲁签订了自由贸易协定，在降低关税和投资门槛的利好下，将为中国汽车进军海外市场带来更多的机遇。