据《上海证券报》报道，汽车信贷扶持政策最快将在春节后出台。新的车贷政策，将对汽车金融公司、尤其是自主品牌汽车金融公司以扶持。河南车界人士表示，如果这样的政策实施，对消费者来说，肯定也是个好事。

　　政策

　　“接班”购置税 助推车市

　　为应对金融危机，国家在2009年年初相继出台了若干政策，其中对汽车行业的扶持政策主要体现在降低购置税、鼓励汽车下乡和旧车更新补贴等方面。正是由于这些利好政策的出台，2009年，全国汽车产销量突破1300万。

　　不过，今年1月份开始，1.6升及以下排量乘用车购置税已经由5%提至7.5% 。尽管众多厂家和经销商普遍认为，这样的调整对车市的影响并不是很大，但2010年的车市刚刚开了个头，谁也不知道它会往哪一步走。而如果汽车信贷新政能够在春节后实施，则对车市无疑是一大利好。

　　据相关人士透露，汽车信贷新政的主要内容是：国家将对汽车金融业务给予更大的支持，主要通过低息放贷的形式直接从资金上给予汽车金融公司以扶持，扶持的对象以各自主品牌汽车金融公司、汽车信贷业务部门为主，但不包括各大商业银行。

　　中国汽车流通协会罗磊秘书长在接受记者采访时曾预测，2010年，汽车信贷新政实施后，采用汽车信贷购车的消费者的比例有望从目前的不足10%提升到30%，按照2009年中国汽车市场1300万的销量为基础，那么2010年有望实现200万辆的增量。

　　落地

　　对自主品牌车商更有利

　　一些业内人士分析，2010年，国家在部分延续去年的政策外，在金融支持上进行了适度调整，即从去年的直接对生产厂家、研发机构的融资支持，转向对消费信贷的间接支持，将在一定程度上继续提振市场信心和购买力，对整体的车市自然不无裨益。那它会对汽车厂家和经销商有什么影响，对汽车金融公司呢？记者采访了河南新世纪亚飞汽车贸易有限公司客服部经理吴卫东。

　　吴卫东分析说：“我们应务实地分析，这一政策具有一定的针对性，一是融资对象是汽车金融公司，而不直接面对消费者，也就是说低成本增大了消费信贷的资金规模，从而间接地扩大贷款车辆的销售。第二是只针对自主品牌，对目前仍占据主导地位的合资品牌来讲依旧是‘自力更生’。这样的政策从更大的层面上我们可以理解为，自主品牌和合资品牌拼市场时候，国家加大了对自主品牌的支持。”

　　“毋庸置疑，这个政策如果实施，对自主品牌的经销商，特别是已经获准成立金融公司或财务公司的汽车厂商来讲，是一个很好的机遇。抓住这个机遇，在区域市场上加大消费信贷的推广力度，组合多种营销手段和策略，培养客户的消费习惯，对今年乃至以后的销售目标完成会有很好的拉动。” 吴卫东说。

　　市场

　　更能刺激有现金需求的购车人

　　记者了解到，目前河南车市里，主流汽车品牌基本上都有分期付款的业务，这已经成为汽车经销商“招揽”客户的一杀手锏。

　　据上汽荣威河南锦程4S店市场部经理杨艳勇介绍，上汽荣威针对热销车型荣威550推出了金融购车计划。拿荣威550启悦版为例，车价12.68万元，首付50%，月供仅126元，余款次年付清，核算下来，利率仅为2.38%，非常划算。这一金融贷款购车服务进一步“贷”动了新年车市的新消费行情，展厅客流量明显增加20%~30%，分期购车的业务量直线上升。裕华丰田的分期专员张鸣说，目前他们4S店所有的车型都可以贷款，选择分期付款的客户占到10%~15%，多是做生意的人，这些人需要更多的资金周转。以2.4L自动挡RAV4为例，价格是24.68万元，首付30%，在交完购置税、上牌照买过保险后，大概是10万元，如果月供3年，那就是每个月还款5500元。“据我们了解，目前一线的汽车品牌经销商都有分期贷款的业务。”

　　“对于收入稳定的中高收入者和做生意有资金需求的购车人，汽车信贷还是具有很大的吸引力，比如已经买了一套房子，按揭还款并不吃力，再分期一台车并不影响家庭生活条件。再就是生意人，他们想购买中高端价位的车辆，如果能在买车上贷出个几十万，实际上等于在经营上多出了一块流动资金，而相对于经营性贷款，车贷的手续还是要简便很多。”吴卫东告诉记者，尽管如此，作为每一个个体的消费者，贷款买车主要还是看自身的还款能力，对于利率的高低、手续的快捷等因素，还不是考虑的重点。此外，由于汽车是高风险信贷产品，各家机构对客户的准贷条件也较为严格，这也导致一些买车人不愿意费事办理繁杂的手续。