自国务院发布促进汽车消费政策不到一个月，1月10日，再次传出好消息，私人购买新能源汽车补贴的具体方案，有望将于本月发布。工信部副部长苗圩表示，政府在初期将提供较高的补贴，以引导行业市场的走向，鼓励消费者购买新能源车，促进厂家发展新能源汽车的积极性。并且，将加大新能源汽车的技术研发投入，抢占新能源汽车行业国际标准的先机。

　　促进新能源汽车市场化

　　自上个月国务院发布促进汽车消费一揽子政策之后，关于私人购买新能源汽车的具体优惠方案一直为业界关注。1月10日，在第十一届北京大学光华新年论坛上，工信部副部长苗圩公开表示，该项政策有望在本月正式发布。

　　据了解，本项政策将由工信部、财政部等部门联合制定，以促进新能源汽车产业的快速发展。苗圩表示，在新能源汽车发展初期，政府将会提供较高的补贴，引导市场消费，而政策的力度会随着市场化的发展逐步淡出。

　　在此之前，重庆、武汉、深圳等城市已经率先推出了各自的补贴政策，私人购买新能源车将获减免路桥费、现金补贴等等。不过，苗圩也表示，在短时间内难于达到新能源汽车完成产业化。

　　汽车分析人士贾新光也认为，政府提供补贴在短期内，对新能源汽车的产销量不会有太大的促进作用。对消费者来说，购买新能源汽车不只是便不便宜的问题，还是使用方不方便的问题。因此，促进新能源汽车的发展不仅仅是简单的补贴，而是如何让消费者接受。“即使再便宜，电动汽车的配套设施不齐全，也很难促进消费。而没有了市场，对于厂商来说也不会有太大的作用。”

　　引导行业抢占国际标准

　　目前，我国有42家企业，47种新能源汽车产品列入中国生产企业和产品公告，这其中包含了电动车、混合动力车等。苗圩表示，政策将鼓励混合动力车、电动车、燃料电池汽车三种发展模式将同时发展，相互竞争，并加大每年的技术研发投入。

　　据了解，我国在新能源汽车技术的研发投入并不够，十一五期间，新能源汽车的投入只有11亿元，加上企业各自的投资，也没有达到100亿的规模。并且，在新能源汽车最为核心的电池技术，我国还需要进一步攻克。

　　同时，苗圩呼吁，应增加我国新能源汽车自身技术标准的使用率，抢占该行业的国际标准。据悉，元旦期间，日本汽车企业的利益共同体已经向国际标准化组织申报，欲将日本汽车企业发展为较为成熟的混合动力汽车标准，变为新能源汽车的国际标准。苗圩表示，新能源发展可以避开对方的技术“陷阱”。

　　目前，我国的新能源汽车技术并不落后，而是技术标准使用率较低，从而造成技术标准申请的被动。