对于今年的车市，虽然车企普遍比较乐观，从厂家目前已经公布的产销目标来看，合资品牌企业的目标相对较稳，而自主品牌则相当高调，在去年的广州车展上，江淮乘用车就已公布了今年30万的产销目标，增长率达到150%。不仅如此，各大自主品牌还加大了新车推出力度，抢夺2010年市场。

　　合资品牌 产能受限“匀速前进”

　　“结合行业发展趋势和广汽本田自身的实际情况，广汽本田提出了38.6万辆的产销目标。”广汽本田执行副总经理姚一鸣说。2009年全年产销达到36.56万辆，创造了广汽本田成立以来历史最佳销售记录，同比增长19.4%。其中，第八代雅阁连续两年销量超过17万辆，以全年175361辆的销量引领中高级车市场。今年的产销目标，同比增长为5.6%，甚至低于行业预期，事实上，广汽本田产能为36万辆，在2009年已实现满负荷生产。

　　东风日产去年的表现出乎很多人意料之外，起初其自己制订的38.8万辆销售目标轻松过关，现在还反超近13万辆，而且这还是在其产能紧张、供货不足情况下的数据。由于增长速度过快，东风日产的销售量排名已经跃为第5名，对于今年，东风日产的目标是60万辆，增长率约15%。据了解，这也是基于产能不足原因所致。为了解决目前产能紧缺的情况，东风日产已经在广州花都扩建了新工厂，但新工厂要在2012年才能竣工投产。2009年销量实现翻倍的北京现代宣布销售目标63万辆，同比增幅不到20%，远低于2009年的增速。在销量增长的同时，北京现代的产能也做好了准备。有消息称，北京现代第三工厂将于2010年上半年在北京正式动工，计划在两年内完工。

　　自主品牌 狂推新车抢占市场

　　受1.6L以下小排量汽车购置税减半、汽车下乡等一系列政策的影响，自主品牌去年的销量增长迅速，涨幅100%的也并不少见。根据中国汽车工业协会的数据，2009年，乘用车自主品牌共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44.30%，比上年提高4.38个百分点；其中，自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%，比上年提高3.75个百分点。

　　销量最大的奇瑞汽车，去年12月以超过6万辆的销量再次创下自主品牌单月销售纪录，全年销量超过50万辆，增幅达40%。在瑞麒G5上市的发布会上，奇瑞汽车高层负责人表示，“奇瑞已经具备了每年推出10款车的生产能力，G5是奇瑞2009年推出的第10款车型，而2010年奇瑞将有12款新车上市。”

　　在巴菲特入股、王传福成为新首富的“光环”下，比亚迪去年40万辆的销售成绩委实可圈可点。新年伊始，比亚迪更是对外高调宣布了宏大的2010年80万辆的产销目标，并将推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新车型，“我们进行了充分的产业准备和市场开拓”，比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧对今年市场扩张已成竹在胸。

　　去年江淮乘用车取得了12万辆的销量和同比增长100%的成绩，江淮2010年的产销目标锁定在30万辆，增幅达到150%，与此同时，今年江淮乘用车公司将进入新产品投放的集中爆发期，悦悦、瑞风二代等全新车型将陆续上市。长城汽车将推出5款全新主力车型，按照规划，产销目标位38万辆，同比增长70%；上海汽车，2009年已经实现自主品牌汽车9万辆的销量，宣布2010年的销售目标是18万辆，同比增长100%。