对于浸淫汽车业已5年的销售负责人李经理来说，今年的年底有点不一样。对春节前的销售并不担心。“基本上都超额完成了销售计划，现在没有任何销售压力，我们总算能好好休息一下了。”

　　与往年相比，今年年底由于一车难求的现象非常严重，经销商在卖车时反而显得有点“牛”。“车都不够卖，来一批被抢光一批”，“订单都排到明年6月以后了”……

　　阴雨天销售仍火爆

　　尽管这两周一直阴雨绵绵，但仍然阻止不了小邓买车的决心。在遇见记者之前，他刚从广丰一家4S店回来。“没有现车，也没有任何优惠，但我计划春节出行，所以必须在年前拿到车。”逛了一圈下来，小邓有些沮丧，他说，看来要是不下定决心“出点血”加价，这春节出游的计划就很可能要泡汤了。

　　对于国家刚刚出台的1.6L及以下排量车型购置税优惠幅度减小是否会给车市带来影响，上海大众有销售员告诉记者，虽然从今年开始，小排量车购置税征收税率由原来的5%提高到7.5%，不少消费者都赶在了年前出手购车，提前释放了一部分消费力，但毕竟中国汽车市场消费潜力巨大，后劲仍然十足。“可以说，如今的车市已经变成了‘卖方’市场，且消费者买车的惯性思维还将延续，车市一段时间内还将会保持较高的人气。”

　　车价普遍上涨

　　在刚过去的周末两天，记者采访的几家汽车品牌展厅内人气甚旺，多家经销商热销车型的报价都与厂家指导价一致，部分紧俏车型提现车则要加价，少则加几千元，多则加到两万元。新车更是紧俏，绝大多数品牌的新车在销售上几乎都没什么讨价还价的余地，市场疯狂地倒向卖方市场一面。

　　在一家一汽-大众4S店内，店内展车都已变少，“原来的展车都已处理完了。”记者了解到，目前一汽大众店内仅迈腾、捷达有些许还价，其他车型全部标准价销售。在东风本田展厅内，各休息桌边座无虚席。2009年疯狂热销的CR-V 2.0L仍要排队提车，销售员称提车时间至少3个月，提现车则必须加价万元以上。

　　此外，北京现代、东风日产骐达、长安福特新嘉年华、一汽丰田卡罗拉……众多品牌的热销车型都处于没有现车，提车就要加价的状态。这些店的销售员都不约而同地向记者表示，眼下车市这种供不应求的情况预计会在2010年初持续一段时间。按照目前大多数经销商手中订单积压的情况来看，就算厂家加班加点赶工生产，最早也要等到3月份以后，供求状况才有可能得到缓解。而在中汽南方店，过百万的路虎品牌的新车型及紧俏车型非但没有优惠，而且下订后多则要等6个月，少的也要等1个月才能提现车。　本报记者　杨彩芳