一直以来,汽车销售都有“区域限制”的潜规则。不少品牌的汽车厂家都明文规定,为了保护各地同品牌经销商的利益,限制异地购车。也就是说,在本地购买的汽车只能在本地上牌,在其他地方购买的汽车,在本地上牌则视为违规。

　　在年票互通前,许多在中山居住、珠海上班的中山市民,对此埋怨较大。因为高额的路桥费,这些市民不得不到珠海买车,上珠海的牌,这样虽然可以减少异地车的费用,但如果开车进入中山后,却又难以避免这一笔开支。

　　而在珠中江年票互认的利好政策推动下,异地购车、上牌有了可操作性。

　　江门外海大桥收费站位于中山古镇和江门市区之间。为了节省进入江门的7元过路费,不少居住在古镇、小榄长期往返江门中山的商务工作者,买新车时都喜欢上粤J的车牌,随着珠中江年票互通,消除了两地通行费用障碍后,车价将起着决定性的因素。

　　据广州本田菊城4S店高级销售经理仇伟文介绍,过去由于中山与珠海和江门车市相比,中山品牌4S店更多,竞争也更为激烈。因此,许多车型上,中山的实际销售价格低于珠海和江门。

　　集德日产店的市场部经理叶生俊也表示,日产在中山有4家4S店,而珠海和江门都只有两家,价格上中山占有优势。

　　另外,在路桥年费方面,江门的600元年费与中山780元年费、珠海1440元年费相比更占优势。据广州本田菊城4S店统计,过去,该店每月上粤J车牌的大概有10辆,但就去年年底,中山人反而更加喜欢在江门购车,原因在于今年年票互通,江门年票略低于中山、珠海。

　　全省年票互通后,异地购车或是一个大市场

　　记者了解到,在年票互通后,中山诸多汽车商都在商讨对策,应对其对汽车市场所带来的影响。不过,众多业内人士称并不对此“感冒”。

　　首先是由于汽车厂家规定的汽车销售“圈地运动”。小榄庆丰丰田市场部主管黄磊称,由于珠海、中山、江门三地区域需求和经济环境的差异,汽车市场确实存在区域差价,但为了避免高价区域的消费者跑到低价区域购车而损害高价区域经销商利益,汽车厂家会提出区域保护政策,“如庆丰丰田广告不能在江门地区出现,经销商不能主动去吸引江门或珠海的消费者前来购车。”据了解,违规者将被罚3—5万元不等。

　　其次,毕竟居住在两座城市之间的居民并不多,也不被车商看好。比亚迪富茂店总经理李志荣表示,对于普通家庭而言,汽车是一项很大的消费,主要还是根据需要而不是路桥费优惠而购买。“再说,这部分居民数量也不多,如果将来全省年票互通后,异地购车或将是一个很大的市场。”

　　对消费者而言,买车的核心还是售后和维修,购车前要充分考虑购车成本,以及售后维修保养的地点和费用。中山利得店策划经理杨芳表示,随着年票互认深入民心,异地购车可操作性增强。但需要考虑的是,异地购车除了每年年审、保养和维修,都会增加车主费用,实际操作性还需考虑地域的问题。