信息时报记者获悉，中国汽车金融新政策有望在今年3月正式出台。据中国汽车流通协会罗磊秘书长预测，政策实施后，2010年采用信贷购车的消费者比例有望从目前的不足10%提升到30%。

　　据相关人士透露，国家将主要通过低息放贷的形式直接从资金上给予汽车金融公司以扶持，扶持的对象以各自主品牌汽车金融公司以及汽车信贷业务部门为主，但不包括各大商业银行。据中国汽车工业协会的预测数据，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。

　　新政将进一步放宽车贷门槛

　　据相关人士透露，汽车信贷新政的主要内容是：国家将对汽车金融业务给予更大的支持，主要将通过低息放贷的形式直接从资金上给予汽车金融公司以扶持，扶持的对象以各自主品牌汽车金融公司以及汽车信贷业务部门为主，但不包括各大商业银行。

　　奇瑞汽车股份有限公司汽车金融部部长王师荣表示，如果国家直接从财政上给予支持，那么汽车金融公司向客户提供贷款的利息有望进一步下降，这将吸引更多的消费者和经销商走进汽车金融公司的大门。在如此大的利好支撑下，2009年汽车消费的火热势头或在2010年得以延续。

　　事实上，汽车金融的“魅力”已经被越来越多的车企关注到了。本报记者近日就获悉，宝马汽车金融公司有望在2010年开张。国内汽车厂商中，广汽与法国农业信托集团合资成立的汽车金融公司刚刚获批筹建。

　　汽车金融渐成4S店利润新增长点

　　一汽丰田某经销商老总此前曾向信息时报记者透露，从2009年8、9月开始，他们公司的汽车金融业务增幅达30%左右。除了这家以外，几乎一汽丰田广州每家经销商店内销售的金融比例都是如此，发展态势有超过二手车业务之势。

　　他们合作的除了丰田信贷、一汽财务以外，还与招商银行合作越来越紧密。“随着国家对房地产市场的宏观调控加强，房贷越来越严，而车贷业务则应加强。”民生银行北京分行王炜此前也向记者透露过。

　　总得来说，汽车金融是个分外诱人的大蛋糕。全球汽车销售中70%是通过汽车信贷销售的，在美国则达到80%——85%，国内消费者贷款购车的比例不足7%，因此，中国汽车信贷市场空间广阔。从历史规律看，整车企业生产利润降低到3%~5%时，汽车金融业务的利润率仍可保持在30%左右。据中国汽车工业协会的预测，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。

　　拉动个人消费明显

　　“针对个人消费者的贷款购车，我们奇瑞汽车金融公司已经在北京、上海、郑州以及东北地区开始谨慎试水。”奇瑞汽车股份有限公司汽车金融部部长王师荣表示。

　　现在的问题是，如果汽车信贷业务获得新的发展，将如何对车市的实际销量带来拉动效果？

　　东风日产汽车金融公司高级经理陆少波认为，汽车金融信贷业务有两大服务对象，从两个方面都有拉动作用。一是面向汽车经销商。汽车金融公司向经销商们提供发展业务的贷款，这能促进经销商网点覆盖更多的区域、城市，从而带来实际销量的提高；二是面向个人消费者的融资服务。在09年，东风日产汽车金融公司在个人融资业务的增长明显超过经销商的融资业务，这一态势在2010年有望延续。

　　汽车金融对于拉动个人消费的作用将相当明显。陆少波认为对三类人有着“致命”吸引力。

　　首先是有购车资金困难的人群；其次，看重资金现金流，希望有周转现金去做其他投资，但又有购车需求的人群；还有一类则是有车人士存在的升级换代、以旧换新需求。这三类群体的数量又相当大。

　　除此之外，随着汽车消费信贷市场的市场基础越来越成熟，年青一代的消费者更容易接受这种消费方式，特别是80后的新一代消费者。陆少波认为，80后对信贷消费和金融服务都不陌生，他们也更愿意进行信贷购车的尝试，这一人群的数量也相当可观。