2009年国内车市各细分市场的销量份额进行了重新布局。最直接的反映就是车企的销量排行榜也出现了新的变化，以经济型车为主力产品的车企也全面丰收。同时，国内品牌集中度也进一步加深，通用大众占据了总销量的四分之一。

　　前四位座次毫无悬念的由上汽和一汽的四大合资企业收得。紧随其后的是大幅跃升的北京现代，在提前40天完成销量目标之后，北京现代去年全年总销售达到57万辆，同比激增93.6%，较目标值50万辆提高了14.1%。奇瑞2009年全年销量超50万辆，创造了自主品牌年度销量新纪录，其排名也上升至第六位。

　　虽然排名稍有下滑，但东风日产依然是今年最成功的合资车企，提前两个半月完成38.8万辆的目标后，最终全年达成51.9万辆。同样，虽然一汽丰田被指战略错误，错失机遇，但这并不妨碍其凭借几款迎合了政策的老车型继续停留在排行榜上。2009年，一汽丰田总销量突达42.26万辆，同比增长114%。大获全胜的比亚迪则以40万辆跻身第九名，广本以36.56万辆的成绩垫底。

　　另一番值得瞩目的是跨国品牌在中国盆满钵满的收益。其中，通用汽车和大众汽车在华的销量之和达到323万辆之多，占了整个中国市场总销量的近四分之一。

　　依靠销量冠军上汽通用五菱的106.5万辆和季军上海通用的72.76万辆成绩，通用品牌2009年的中国销量上涨了66.9%，达到183万。这相当于每天在中国卖出的每8辆车中，就有1辆来自通用及其合资公司。其中，上海通用旗下的别克品牌销量增长了59.6%至44.7011万辆，又一次成为了销量冠军。

　　虽然在总销量上稍逊于通用，但大众汽车集团2009年在中国同样取得前所未有的成绩，其在中国内地和香港地区共交付140万辆新车，比2008年增长了36.7%，并再次刷新销售纪录。2009年大众汽车品牌销量达 111.79万 辆，同比增长 32.4%，其中包括2.22万辆进口车；奥迪交付15.89万辆，同比增长32.9 %，其中包括 1.66 万辆进口车。斯柯达售出 12.026万 辆，同比增长106.7%。2009年，宾利销售 484 辆，兰博基尼销量为118 辆。其中，大众汽车品牌在中国市场的年交付量首次超过100万辆。作为大众旗下最赚钱的品牌，奥迪2009年在中国的销量大大超过原定目标，其中，奥迪 A6L 在中国售出10多万辆，这在历史上尚属首次。而斯柯达在2009年也销量翻番。

　　此外，福特汽车日前也宣布，2009年在中国的销量达44.06万辆，同比上升44%，创下历史新高；丰田的销量也同比增长21%；韩国现代起亚则达到历史最高纪录80万辆。(刘晓林)