- 行情篇

　　依照往年惯例，在一些重大的节假日里，商家都会用打折促销的方式来招揽人气，可对于即将到来的2010年元旦，东莞车商在价格上还是“寸步不让”，对于一些市场需求大，但车源一时难以到位的热门车型，车商还是采用加价提车这样的饥饿营销手法。记者考察节前车市，在各类车型的比较中，只有自主品牌还算大方，个别品牌的让利达到了万元。

　　合资品牌唱起“空城计”

　　在车型最多、市场份额最大的经济型阵营内，合资品牌大多唱起了“空城计”，不但优惠幅度少，车源也比较紧张。以骊威这款上市时间已经较长的热销车为例，不但没有任何优惠，且要在明年1月底才能提到车，其需求量大且“资源稀缺”的象牙白车型，经销商还提出要加价2000，这在往年是不可想象的，以去年为例，骊威最大的让利幅度接近万元。而像晶锐、PO LO、飞度、嘉年华这样的新好小车，经销商也只是优惠2000到3000元，加上送购置税小礼包稍微“意思”一下。

　　自主品牌开闸放水

　　相比合资品牌的“小家子气”，自主品牌却诚意十足地开闸放水，比亚迪率先在F6新财富版上“开刀”，官方宣布自1月1日起降价万元。比亚迪称，为了完成2010年80万辆的销售目标，作为比亚迪汽车战略车型的F6新财富版将要承担起更大的销量任务，冲击月销万辆，并将此次市场营销活动命名为“鑫虎攻势”，意在抢占合资品牌在10万—15万价格区间的市场份额。

　　而作为自主品牌的另外一个主要力量，奇瑞东莞经销商也宣布，元旦期间购买原价44800元的瑞麒M1，最低销售价可低至39800元，购买东风之子更是直降2万。虽然有业内评述奇瑞对东风之子价格的调整可能是为了区别新上市瑞麒G 5，给新车让道，但2万元的降幅还是很具诱惑力。此外海马经销商也对海马3给出了优惠万元另送万元礼品、欢动最高降价7000元的优惠政策。

　　加价提车以SUV领军

　　对于目前市场上炙手可热的紧俏车型，车商当然不愿轻易出手。新上市的高尔夫6不但全系都没现车，即使加价1万元也要等到1个月后才能提车，如果想按原价购买，提车排期已经排到了明年3月。对新君威、科鲁兹等热门车型，经销商也是采用组合购买精品变相加价的方式进行销售。

　　市场上加价提车的各类车型中，SU V市场最狭小，可集中的加价车型却是最多的。首先是三菱帕杰罗分文不让；接着CR -V在与R A V 4的直面竞争中，放宽了车源供应，现在经销商给出的市场行情是：有现车，不加价但也不优惠，CR -V的对手R A V 4就没那么“客气”了，要想提车得加价2万；而今年上市的新索兰托也因车源紧张，经销商以全系加价3000出售；最夸张的是广丰汉兰达，要想提现车得加价3万，差不多快赶上一辆Q Q的车价了，据广丰经销商介绍，如今汉兰达的提车排期已经到了明年5月以后。

　　记者观察

　　2010行情：产能与目标大幅度提升，这将是把双刃剑

　　对于2010年的市场预期，多数经销商都比较谨慎，“今年全国范围内的汽车热销是所有人都没想到的，厂家在年初时对车市的预判出现了偏差，因而全年排产偏低，这也给了我们经销商一个比较宽松的经营氛围，但2010年就不好说了。”在采访中，有经销商表示由于车企加大了对2010年车市的预期，产能与销售目标都会大幅度提升，这将是把双刃剑，如果市场能够接受，那就皆大欢喜；如果市场不接受，那么受伤的将是整个行业。

　　由于大家基本都完成了2009年的销售任务，而厂家也还没公布2010年的销售目标，且消费税调整后市场的走向也摸不清楚，因而大家都还在观望之中，没人会愿意率先降价。”有经销商表示，这样的市场行情至少将维持到春节结束，那个时候且不说市场竞争会向哪个方向发展，至少厂家在对产能进行调整与提升后，车源紧张的局面肯定可以得到缓解，让利与优惠放开不谈，加价提车的现象却是可以得到遏制。