实施了将近一年的减征1.6L及以下小排量乘用车辆购置税的政策为2009年车市带来了前所未有的旺销热潮。据统计，在今年乘用车的销售中，小排量车作了近70%的贡献。在明年的购置税政策还不甚明了之际，不少消费者担心明年购车享受不到购置税方面的优惠，纷纷提前出手，致使不少经销店已经无车可卖。 12月9日，新政发布，将延续小排量乘用车辆购置税优惠政策至2010年年底，但优惠幅度有所下降，由原来的按5%征收上调至7.5%。

　　现状：小排量车疯卖 经销商“抢车”

　　笔者从各品牌经销商处了解到，大部分已下订单的消费者都希望在年底前拿到车，赶上2009年1.6L以下排量车型购置税减半的末班车。以1.6L以下排量占所有车型70%以上的长安汽车为例，据市场部统计，2010年购置税政策发布后的一周，长安品牌销售火爆，达到了环比100%的增长。新华信近日公布的网络问卷调查中显示，近千名被访者中，八成以上近期有购车计划，其中，16.2%计划在年底购车，这部分人群中超过七成是冲着购置税政策来的。

　　而连续几个月的旺市已使得一些热销车型早已接近“车荒”状态，为了满足订单，经销商都铆足了劲向厂家抢车。 “消费者抢着买，我们也只能跟厂家抢车。 ”东风日产松江店的市场部人士对消费者的“突击”消费既兴奋又无奈。为了满足市场需求，对于实在无法在年底交车的客户，该店则通过赠送保养的方式对客户进行补偿，“这样做一方面能提高客户对经销店的满意度，另一方面也维护了汽车的品牌形象。 ”听闻东风日产经销商推出的这一安抚举措后，原本对于年底前无法提车而耿耿于怀的沈小姐坦言心理安慰了不少，“一辆10万元左右的小车，虽说2.5%的购置税也就2000多元，但对我们这样的小白领来说，当然是省一笔是一笔啦。 ”

　　相比1.6L及以下小排量车型的年末疯狂抢购，被购置税优惠政策排除在外的1.8L车型则显得受冷落不少。广汽本田某经销商市场总监张辉介绍，就广本锋范1.8L和1.5L排量车型来说，两者的销量比重为3：7。不过他也直言，选购1.8L车型的消费者基本上都更注重车辆的性能和配置，像锋范1.8L搭载的发动机就与雅阁1.8L是同一款，那些客户不会因为要省钱而改选1.6以下的车型。

　　预测：明年车市如此旺销有点悬

　　沪上不少经销商反馈数据显示，12月各店已售车辆加上未交车的订单数总和已与上月销售总量基本持平。在如此可喜的销售数字面前，也有厂家和经销商开始担心明年的市场走向。

　　长安汽车市场部相关人士在接受采访时表示，他们最担心的是新政策影响消费信心，“在“突击消费”之后，明年年初经销店会不会一下变得冷冷清清？ ”该人士认为，明年车市会以10%以上的速度增长，但是要达到今年的旺销，几乎不太可能。某雪佛兰4S店市场人员认为，明年的市场形势相当艰巨，店里可能会通过加大促销力度来吸引消费者购车。而在新华信的网络调查中，多数受访者也表示，受购置税优惠幅度减小的影响，明年车市将不会再现今年的火爆场面。

　　应对：车企经销商补贴延续优惠

　　不过据业内人士预测，明年购车高峰将一直持续至春节到来前的2月初，3月份可能会是个低谷，到4月由于很多厂商将有新车型推出，势必又将引起消费者的购车欲望。东南汽车乘2009年购置税优惠，V3菱悦今年1—11月实现5万辆销量，并加紧推出CVT车型，以进一步刺激明年消费。而部分厂家也已对明年可能出现的消费力下降做好应对。有消息称，长安汽车将自掏腰包对消费者多支付的2.5%购置税进行补贴，上海大众也推出了“安心订车跨年补贴”税补贴政策，以缓解年末市场购车压力。

　　然而也有厂家打破常规，反其道而行之。笔者从沪上比亚迪经销商处获悉，从明年1月起，比亚迪将全线上调车价，增幅可能达到2000元。不过经销商却并不为此担心，因为就价格而言，即便加了价，依然比同类车型的其他品牌拥有不小的价格优势。