中国汽车市场今年以高达近40%的增长速度令世界各国瞩目，然而在金融危机和海外国家加强贸易保护的双重背景下，中国汽车的出口形势却日益严峻。据数据显示，1至11月累计出口汽车28.68万辆，比上年同期下降50.77%。

　　自2008年下半年以来，由于金融危机的影响，我国汽车产品出口存在的问题突显，出口大幅下降。长城汽车高层在接受记者采访时就指出，去年该公司出口超过10万辆，出口数量占据总销量的一半。“其中俄罗斯市场去年单月销量平均在1.6万至1.7万辆之间，最高时有2万多辆，而今年全年俄罗斯出口还不到100辆。预计今年长城出口11万辆的目标只能完成3万辆左右。

　　分析人士表示，长城的现象只是今年汽车出口的缩影。这其中的原因一是金融危机后，不少国家加强了贸易保护，阻止中国汽车的出口。另外一个因素是受金融危机的冲击，国外消费者的购买力下降。另据海关进出口数据，今年前10个月，全国汽车商品累计进出口总额539.48亿美元，其中进口金额248.03亿美元，同比下降6.62%，出口金额291.45亿美元，同比下降32.11%。

　　不过，随着经济情况的好转，2009年11月汽车企业出口有所回升，当月出口汽车3.82万辆，比上月增长32.40%，比上年同期增长12%，本月汽车出口为年内最高水平。此外，商务部等6部委在11月发布了《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，《意见》分析了我国汽车产品出口现状和面临的形势，提出了促进发展的指导思想和发展目标及具体措施。也就是到2015年，汽车和零部件出口达到850亿美元，年均增长约20%；到2020年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标。(记者 刘晓林)