专家和汽车厂家最为关注的购置税优惠政策是否延续一事，终于在上周有了定论。

　　虽然1.6L以下排量购置税优惠力度明年将有所减弱，但这对厂家和消费者的影响似乎都不大，调查显示，近五成的受访者表示不会赶在年底买车，另有两成受访者表示不会受购置税政策调整的影响而改变买车时间，仅有四分之一的消费者会因明年购置税税率上调而在今年年内买车。而厂家和专家的态度也多数乐观，认为购置税优惠降低对明年汽车行业的增速影响不大。

　　专家观点：小排量优惠不应只是临时性政策

　　此番优惠政策得以延续，令很多以前为此事积极奔走呼吁的专家非常欣慰。汽车工业协会副秘书长熊传林这样形容购置税政策的好处，1。6L这个尺度可谓刚刚好，既达到了鼓励小排量、节能减排的目的，又使这个排量上占多数的自主品牌得以发展。

　　而安邦咨询公司研究员陈功认为，小排量车优惠政策在中国依然还没有地位，这是非常令人遗憾的。搞来搞去，还只是个临时性政策。但大家都应该对未来抱有希望，因为低碳经济已是未来的方向，所以，小排量车依旧很有前途，汽车厂家对此不要动摇。另外，由于现在的宏观经济环境明显存在很高的不确定性，中央经济工作会议在通胀以及未来趋势的判断上也有所保留，这些都表明当前以及未来的经济形势相当微妙。一切积极刺激性政策都得以保留，继续实行，但我们也都能感受到这种政策已经是强弩之末，未来进行调整是完全可能的。

　　汽车行业分析师贾新光也表示了同样的看法，他认为，国家目前仍然在进行关于汽车购置税改革的研究分析，有消息称，未来将有可能根据乘用车按排量、客车按长度、货车按吨位的不同分类方法征收，同时还要与第二阶段燃油消耗量限值挂钩。另外，发展汽车消费信贷、促进二手车市场发展、鼓励新能源汽车也可能会有新的政策陆续出台。