近年来，江门车市进入高速发展阶段，江门汽车的上牌量增速非常快，即便是金融危机也无法阻挡江门市民购车的热情。今年前九个月，广东全省汽车上牌量排名前十的城市当中，同比增速超过全省平均水平(10.5%)的城市，只有广州、汕头、江门和茂名四个城市。

　　近日，江门市各大车商纷纷举办了各具特色的主题活动，组织车主自驾扶贫、试驾亲子等。有专家指出，江门车市的汽车品牌日益增多，新车型的推出也层出不穷，竞争的加剧使得江门车市从以价格战竞争的简单营销模式，向“后价格时代”的汽车文化营销转变。

　　动态：年底车主活动异彩纷呈

　　12月5日，江门怡诚东风本田与蓬江区残疾人联合会携手举办“冬季送暖活动”，组织60多名车主到棠下镇85户贫困残疾户进行探访。据了解，作为最早组成车友会的汽车销售商，从2007年开始，每年年底，东风Honda怡诚4S店都会组织车友参加扶贫助残活动，并由4S店提前准备各种日常生活用品，同时发动怡诚的爱心车主热心捐款，实地探访贫困户和残疾人，详细了解他们的生活状况和需要，为残疾人送上贺年品的同时更多的是送上关怀和鼓励。

　　同日，一汽丰田江门强劲丰田也组织了一场“蛋糕创意大比拼”的亲子活动，邀请某著名蛋糕店教小朋友制作精美的蛋糕。而江门仁孚也首次联手广东省内14间销售及服务中心，举办了华南地区首个大规模的车主同乐日，集车展、试乘试驾、游乐、亲子、美食派对于一身，超过4500名奔驰车车主与家人参加。“这样的聚会既能和车友交流，又能陪家人一起玩。”奔驰车车主某公关公司总经理的蒋先生说，平时忙于工作，很少有时间陪孩子玩耍和进行社交活动。

　　江门的汽车销售商组织车主举办的各种活动越来越多，各个品牌汽车车友会的人数也以每年翻倍的速度增长。

　　观察：“后价格时代”悄然来临

　　今年前九个月，全省上牌量排名前十的城市中，同比增速超过全省平均水平的城市，只有广州、汕头、江门和茂名四个城市，而江门市汽车上牌量早已突破5000辆。

　　“价格战是最原始有效的竞争手段，但只能在竞争初期使用。”今年下半年开始，江门车市的价格战逐渐偃旗息鼓。东风本田江门怡诚店的关子坚总经理认为，车商利润空间越来越小，很多车商在经过了“价格战”的短视行为切肤之痛后，开始将资源逐渐转向品牌与服务的竞争。

　　强劲丰田店市场经理莫佩玲表示，江门车市的竞争模式也将改变，组织车主参加联谊活动只是开始。很多车商除了在有限的利润空间上做文章外，都纷纷大打亲情牌，推出各种的车主回馈活动，比如定期召车主做各季度的免费常规检查，组织车主活动等等，以培养车主的品牌忠诚度。“车商营销的将不仅仅只是汽车，还将是一种汽车文化。”

　　业界观点：“后价格时代”服务赢市场

　　早在2003年的上海国际汽车金融论坛上，复旦大学管理学院产业经济系主任芮明杰教授曾指出，我国已经进入了大造车时代。汽车必然和当初的彩电以及现在的手机一样，搭上“价格竞争”的班车。在降价风潮的不断推动下，国内汽车价格将逐渐和国际接轨，汽车厂商的利润空间也将不断减小，车市就将很快迎来“后价格时代”。而在江门，经历了近年来惨烈的价格战，江门车市的利润空间已经非常的有限，汽车销售商普遍已经将目光转向汽车的各类售后增值服务上。

　　近年来，江门市汽车的上牌量快速增长。“简单价格战效果已不大，部分企业也已无力发动，特别是低端车。”江门仁孚相关负责人认为，由于市场大环境影响，江门汽车市场并未饱满，按照现阶段市场情况后价格时代还未真正开始，但按照现时车市需求日趋增长，相信在不久的将来，江门车市的后价格时代将会很快来临。

　　“尽管目前江门车商之间的最多也只是小打小闹的前哨战。”东风本田江门怡诚店的赵慧仪指出，但并不能排除江门已经进入后价格战时代可能性。

　　赵慧仪认为，由于江门属于二线城市，汽车保有量其实并不算高。随着经济水平的提高，江门人仍有着较大需求空间，目前江门车市仍以卖方市场为主。随着汽车产能的逐渐过剩，价格降到不能再降，进入后价格时代，汽车厂商为将车卖出去，反过来看经销商的脸色，而经销商要比拼的就是“服务质量”，车市也就从“价格竞争”进入“服务竞争”，谁能让客户满意，谁就能赢得市场。