年关已至，往年都是经销商冲量的千钧一发之时，今年市场上却出现了无车可售的景象。近日，记者走访白云大道北、机场路、赛马场等购车集中地，消费者购车最常听到的是“现在不订车，过两天就涨价了”，越近年关，车市的终端优惠反倒是逐渐缩小，一些车型的优惠幅度较国庆期间收缩了三成左右！新飞度受限于车源，全系除运动版之外皆无现金优惠，锋范、骊威等车型目前的终端优惠为零！

　　年底冲量优惠反收缩

　　家住中海康城的王先生，相中了奥迪A6L 2.4舒适版，原本打算农历春节前购车的他，在某奥迪4S店询价时，却被销售顾问告知“周末两天订车优惠不变，下周一涨价2000元。”急得王先生在周末跑遍了广州所有的奥迪经销商，最终在君奥店下了定单。

　　记者走访车市观察到，不少的4S店，销售顾问动辄挂在嘴边的就是“再不下订，过两天就涨价了”，购车者一时人心惶惶，惟恐优惠缩小。拿不到优惠的消费者将“期望值”也不断降低“我也不要优惠了，能提前提到车，送几百元精品就知足了。”

　　不排除此为销售顾问的售车技巧，但客观原因则是车源紧张，全年销售任务早早完成，“跟往年年底冲量不同，今年年底最头疼的是车源问题，越靠近春节，优惠会逐渐收缩”长安福特瀚福店销售负责人李振达称。安骅雪佛兰店的销售经理曹小军同样表示“车价有升无降，现在主要工作是找厂家要资源，争取多提车。”

　　厂家也不再一味在年底放量，即使在年底的冲量关键时刻，车市却是一片空城计，经销商无力于在优惠上做文章，“车都拿不到，怎么可能再扩大优惠”。车市主流品牌几

　　乎都以终端优惠缩水来回应年关，细心的消费者发现原来优惠上万的车型，现在优惠不足5000元，嘉年华今年6月份最高优惠曾突破6000元，现在不到3000元，相当于优惠缩水五成以上。

　　车市比拼哪款车优惠收缩最猛

　　越近年关，车价优惠进一步缩水，尤其是受惠于购置税今年大热的小排量车型，李振达打比方，以前是5个人买车，现在是10个人买车，供需不平衡，不少厂家的产能已到极限，“广州市场还好，仍有部分库存车，像四川、湖南等地，福克斯无现车，都是指导价售车，没有一分钱优惠。”

　　记者走访赛马场、白云大道北、机场路等购车集中区域，各品牌、各车型似乎在比赛谁的优惠最小，谁的优惠缩水速度最快。

　　在广州大道南的一家广本4S店内，一位消费者后悔11月份没买飞度，“当时1.3L的优惠有4000元，现在是原价。”记者了解到，车源异常紧张，产能受限，12月份新推出的飞度最新优惠政策，除运动版有2000元现金优惠外，其他车型均无优惠。此外，调整产能后，目前锋范1.5L、1.8L车型均无优惠。

　　今年另一旺销的小排量车型东风日产08款骐达，在今年年初一度出现过1.2万元的优惠，但市场价格在逐月提升，国庆期间只有8000元优惠，如今只有5000元优惠，车源紧张。

　　东风日产旗下，凭借大空间高性价比热销的骊威，12月份终端价格同样回涨，目前广州市场上指导价售车，现金优惠为零，而此前曾出现过5000元的优惠。

　　小排量车方面，不仅日系车走俏，车源紧张，车价不升反降，上海大众朗逸也是如此。据上海大众华南区域人士透露，10月份因调整产能朗逸停产了1个月，现在已经恢复了生产，但依然难满足市场需求，全系9款车型的现金优惠也由以往的5000元收缩至目前的2000元。

　　记者从上海通用别克经销商处获悉，有冲量王之称新凯越，现阶段优惠幅度由原来的2万元回缩至1.8万元，2000元的差幅。车市优惠缩水最猛的代表车型即为新宝来，今年上半年新宝来的优惠一度维持在5000元左右，目前终端优惠仅1000元，仅为此前的1/5，而且车型、颜色不齐全，提车还要排队。

　　就连自主品牌荣威550也是身价倍增，以厂家指导价为15.28万的荣威550品逸版为例，两个月前优惠为8000元，还有千元精品，目前优惠仅为3000元。(雷敏)