中国汽车工业协会数据显示：今年1到11月份，中国汽车销量超过1200万辆，而去年同期销量为860万辆。销量第一已经不是悬念，关键是2009年，中国汽车销量能否突破1300万辆。

　　火暴的车市，让年底购车的消费者对于价格走低的期待成为了镜中花。

　　虽然中国汽车销量全球最高，但不能否认的是，中国汽车的价格却不是最低，尤其是高档车中，在车市放量增长的情况下,消费者并没有分享到价格实惠。

　　11月，多家车企销量创纪录

　　“突破”再次成为11月份中国车市的关键词。

　　往年的车市都需要降价来点燃销售热潮，但今年11月的车市却不点自燃。从目前已经得到的数据显示，包括通用、福特、大众等品牌今年前11个月都在中国取得了骄人的成绩。

　　根据是日前全国乘用车市场联席会议发布的数据,乘用车11月销售104万辆,在9月后再次创下历史新高。来自各车企的统计显示，11月份的汽车销量不仅再次实现了环比和同比的双增长，而且个别车企的销量甚至超过了9月。

　　虽然来自汽车工业协会的官方统计尚未出炉，但根据目前得到的数据，有统计指出，已知26家乘用车11月的销量近75万辆，环比10月的67.5万辆增长11.04%，同比去年更是增长106.38%，比今年创出新高9月的74.44万辆还要多。

　　来自乘用车市场联席会的统计显示，上海通用11月销量同比增长167.3%至78777辆，以比第二名一汽大众领先1.3万辆的成绩问鼎车企排行榜，这一成绩不仅刷新了上海通用的单月销量纪录，也是迄今为止国内狭义乘用车企业单月的最高纪录。

　　此外，截至11月底，别克品牌今年市场累计销售已超过40万辆，创造了别克进入中国以来的年度销售新纪录。自主品牌方面，奇瑞汽车以近5.5万辆的成绩成为自主品牌的销量冠军，并创下了自主品牌单月销售的最高纪录。

　　1300万辆 多数车企看好突破

　　今年前11个月，中国汽车销量已经突破1200万辆，而根据历年12月份是中国车市的旺销推算，全年销量达到1300万辆应该不是难题。而采访中，多数车商负责人同意这一观点。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对CBN表示,他预计中国今年汽车销量将超过1300万辆。而更早些时候,上海汽车总裁陈虹在接受媒体采访时，也对外表示今年国内全年销量将达到1340万辆。

　　据了解，今年中国车市销量增幅度接近40%，而这一数字是在去年近千万辆的销量基数上取得的。对此，一位车商负责人表示：“各大车企卖得都很好，今年比的不单纯是销量，更重要的是看谁家能产出更多的车来。 ”

　　与这位负责人说法对应的是，记者走访了沈城部分经销商发现，虽然排队提车的现象比年中时有所缓解，但目前市场上的热销车型新君越、福克斯、新思域、师跑、CR-V等，要提车均要等一段时间。

　　而在日前广州车展上市的新车中，包括和悦、和悦RS、新高尔夫、长城凌傲等十几款新车，几乎所有新车提车时间超过一月时间，个别车型更是达到了3个月之多。“虽然车购税政策延期的可能性较大，但毕竟官方还没有作出明确表态，对于希望享受政策的消费者而言，他们会选择提前购车，这是12月车市持续火爆的重要原因。”某德系品牌经销商王经理分析。

　　半年后 车价才有望走低

　　采访中，所有的汽车厂商和经销商负责人表示，年底车市价格不会出现波动。“目前乘用车的产能每月均在大幅增加，汽车厂家的周转库存仍显不足。在这种情况下厂家和经销商没有降价促销来减库存的必要，今年年底和明年年初的降价促销的力度将很小，但是由于竞争激烈，提价的情况也会比较罕见。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达分析。

　　今年的车价，可能会使一些等到年底降价促销时才买车的用户感到失望。对此，有专家分析：“由于近期降价再涨回来的可能性极小，厂家对汽车产品的降价竞争越来越谨慎，这就是今年汽车价格汽车价格基本稳定的原因。 ”

　　日前，某咨询公司提供了一组数据,以显示11月份各种车型在市场终端的价格走势,其中A0、A级车受到市场追捧,甚至在国内还出现了价格上调。

　　饶达分析：明年二季度后，如果产能进一步大幅升高，市场增速下降而库存增加，才可能出现降价促销。

　　不过,就平均销售价格来比较,中国销售数字的增加,并没有让国人享受到更为便宜的汽车。对于部分消费者关于“中国车价比国外高的疑问”，专家表示这种情况确实存在，但这主要在10万元以上车型的市场才会出现，而车越高档，价格差距越大。

　　据相关数据显示：在各个级别车型上,相同款型车辆之间,美国市场的销售价格均比国内市场要便宜。以某日系中高级车为例,在美国2.4L精英版价格为14.9万元,而中国市场售价19.98万元。