近日，国家标准化管理委员会出台新标准将“超标电动自行车”划归电动摩托车，消息一出，就引来电动自行车拥有者和电动自行车生产企业的质疑。记者调查中发现，“电摩”标准的出台，已引发本市一些厂家、商家和市民的担忧，厂家和商家称销售将受到影响，一些想购车的市民持观望意向，一些消费者称将放弃购买电动自行车。

　　即将于2010年1月1日起实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》规定，“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。

　　12月8日，本市生产电动自行车的厂家和商家接受本报记者采访时表示对划归一事明显感到压力，目前正在观望和寻找对策。

　　>>>厂家生产“电摩”的不多

　　青岛澳柯玛电动科技有限公司市场部的陆清经理告诉记者，目前该公司生产的电动自行车分为简易电动自行车和豪华电动自行车两种，由于豪华电动自行车外观上像踏板摩托车，于是一些市民将豪华电动自行车当做了电动摩托车。

　　“现在多数厂家都在生产电动自行车，而生产电动摩托车的不多，因为市民购买电动摩托车的不多。”青岛奇安特电动车有限公司总经理徐洪寿说，电动摩托车只是将摩托车的发动机改成了电池，外观与摩托车一样，不过重量超过60公斤，时速在40公里左右。

　　陆清告诉记者，如果按照新标准来执行，现在市面上的电动自行车90%都“超标”，因为电动自行车不超过40公斤就无安全保证。而据徐洪寿介绍，目前电动自行车已经深入城乡居民生活，还常常用来载人拉货，电动自行车自身车重必须增加，如果强制降低重量，车架的结构强度不能保证其安全性，将带来致命危害。

　　>>>商家自己都分不清“电摩”

　　记者在即墨鳌蓝路电动车销售一条街发现，市面上销售电动摩托车的商家很少见。即墨大众摩托车有限公司负责人国德法说，他都不知道自己卖的电动车是属于电动自行车还是电动摩托车。

　　国德法告诉记者，市民通常将豪华电动自行车当成电动摩托车，因为电动摩托车与电动自行车一样具有脚踏、骑行功能，而目前市面上的“电摩”外观上与踏板摩托车一样，两者区分很难。

　　记者了解到，不少销售商都在担心，新国标的出台会对未来的销售情况造成比较大的负面影响。他们觉得，很多消费者出于安全考虑，或是觉得考驾照的程序过于烦琐，很可能会放弃电动车，而改为选择公共交通或者普通自行车出行。

　　市民反应

　　识别太难了，等等再买吧

　　城阳区市民李季成告诉记者，听说“符合标准的电动摩托车将按照机动车管理”，他没有听说市面上还有这类电动车，他打听了几家销售电动自行车的商家，均表示难以分清。“既然商家分不清，那我们居民就更不知所以然了，如果买了电动摩托车，以后不麻烦大了，又要上牌，又要考证！”

　　“将推迟购买电动自行车，因为分不清哪种是电动自行车哪种是电动摩托车，万一商家将电动摩托车卖给我们，我们可就麻烦了。”即墨市民刘芳说。记者在即墨和城阳采访发现，一些准备购买电动自行车的市民抱着观望担忧心理，有的人担心买到电动摩托车或所谓超标电动自行车，干脆找熟人帮忙，详细查看车辆标志等资料，以防买到电动摩托车。市民胡先生表示，现在电动自行车因为便捷受到追捧，而国家标准化管理委员会“电动自行车”和“电摩”标准的界定，反而给市民购买带来了麻烦，此政策出台已经影响市民购车意向。

　　李沧市民李芳丽担忧地说，周围居民购买外观像摩托车的电动自行车的不少，如果按机动车管理包括挂牌、上路等将受太多限制，也分不清到底是电动自行车还是电动摩托车，不少人正考虑将车子卖掉。

　　>>>厂家应对

　　将研发替代产品价格会大大提高

　　新标准的出台，意味着当前全国2000多家电动自行车企业很可能将被扫地出门，而为数众多的电动自行车车主，将不得不考虑上牌照、买保险以及涌入机动车道的成本和风险……

　　青岛澳柯玛电动科技有限公司市场部的陆清经理告诉记者，新标准将重量超过40公斤并且时速在20公里以上的电动自行车一律纳入机动车范围做法不妥，因为这个标准只是由摩托车行业协会提报的，而管理电动自行车的自行车行业管理协会以及企业和专家等并没参与，这个标准带有明显的不合理性，没有体现生产厂家和消费者利益。

　　“目前我们正在寻找替代产品应对，考虑用铝合金等做车架，同时准备尝试使用锂电池以此减轻车身总重量。”徐洪寿说，12月8日公司已经召集了技术人员开会商讨此事。而陆清也告诉记者，目前正在观望等待进一步信息，不过已经做好了最坏打算，他说，一旦电动自行车的新标准推行，必然限制企业生产销售。

　　“被迫选用新材料预计成本上升不少，如普通一款电动自行车售价1700多元，如果采用锂电池和铝合金价位将达到3000元，仅锂电池就达1000元，价位大幅上升担心消费者吃不消。”陆清分析说。