受国庆长假交易日减少等因素影响，北京10月份新车上牌量出现了下滑。数据显示，10月份北京市乘用车上牌量为47755辆，环比下降17%。各个细分市场增长率全面下滑，长城迷你却出现了高达1625%的增长。

　　微型车 新奥拓销量攀升

　　在各细分市场中微型车下滑最不明显。销量前五名车型中仅有排名第一和第二的QQ和F0各自下滑了9%和12%，新奥拓、奔奔和乐驰都实现了增长。

　　新奥拓上市后表现喜人，10月份上牌量为223辆，环比增长81%，排名跃居微型车第三位。乐驰、奔奔紧随其后，各自增长了1%和23%，上牌量分别为171辆和107辆。此外，吉利熊猫被挤出前五名。

　　小型车 夏利N3重回榜首

　　小型车在10月份出现了“反弹”，9月份下滑明显的夏利N3和POLO10月份均实现了增长，而且小型车前10名车型中，仅有两款实现增长。其中，夏利N3借助8%的增长速度，以667辆的上牌量重回榜首。POLO增长近20%，排名上升一位，获第四名。

　　另外8款车型上牌量虽然都在200辆以上，但环比增长率均出现了不同程度的下滑，乐风、晶锐、飞度、悦翔下滑20%左右，威志下滑10%，锋范和天语SX4各下滑7%和8%。各款车型出现了涨跌不一致的情况，小型车排名在10月份出现了很大变化，9月份冠军车型乐风下滑明显，10月份屈居第三；瑞欧跌出前十名。

　　中级车 F3成唯一增长车型

　　中级车上牌量10月份出现了集体下滑的局面，与9月份普遍上涨形成鲜明对比。统计数据显示，F3成为了主流中级车中唯一环比增长的车型，10月份上牌量为996辆，环比增长6%，市场排名由9月份的第八名跃居第四名。明锐自6月份后也首次进入前10名，不过环比依然下滑11%，上牌量为651辆。

　　中高级车 前10名全部下滑

　　统计数据显示，中高级车在10月份出现了全线下滑局面。在此背景下，月销1000辆以上的车型只有雅阁，但环比下滑16%，上牌量为1029辆。与雅阁相同，天籁10月份环比跌幅仅有3%，以上牌量990辆的成绩获亚军。同样跌幅为个位数的车型是新领驭，下滑9%；新君威和新君越在10月份跌幅最大；凯美瑞下滑10%取代迈腾第三的位置；迈腾下滑29%滑至第六名。

　　豪华车 奔驰C级上升至第三

　　与中高级车市场一样，豪华车前5名也全部出现了下滑，而且跌幅全部在两位数。其中，宝马5系下跌最为厉害，达51%，10月份上牌量仅为187辆。一直稳居豪华车市场上牌量冠军的奥迪A6L下滑也非常厉害，跌幅25%仅次于宝马5系。在9月份被宝马全面反超后，奔驰C级10月份再次上升至第三位，超越宝马3系和5系，上牌量为220辆，下滑15%。统计显示，豪华车跌幅最低的是奥迪A4L，仅下降11%。

　　SUV 前三名竞争白热化

　　统计显示，CRV虽然在10月份保守住了冠军位置，但跌幅达19%，汉兰达和RAV4分别以4%和6%的跌幅紧随其后，3款车型上牌量都在480辆左右。此外，长城迷你实现了高速增长，增幅达1625%，上牌量从9月份的8辆攀升到138辆。经销商表示，迷你SUV上牌量猛增主要是该车在9月底才上市销售，基数比较小所以增幅快。斯巴鲁森林人增幅出现了逆转，跌幅近50%，成为跌幅最大的车型。

　　MPV 新奥德赛复位

　　与其他细分市场以“下跌”为主不同，MPV市场各车型在10月份表现窘异。新奥德赛表现不俗，以增长20%、上牌量209辆的成绩恢复其第二位置。广本经销商表示，新奥德赛销量增加主要是货源供应已经提升，此前几个月处于新老款过渡。

　　途安在10月份也获得了7%的增长，上牌量161辆；GL8、瑞风、风行则出现下滑，跌幅在20%左右。由于各款车型上牌量悬殊，前5款车型排名与此前没有变化。