广州车展11月30日闭幕。今年火爆的车市也带热了车展，本次车展结束前一天，参观人数已突破45万人次，接近上届车展的参观总人数。

　　广州车展期间，大众汽车和广汽集团两个备受关注的举动在业内掀起波澜：车展前夜，大众汽车高调宣布其“南方战略”正式启动，欲在华南市场抢占更大的市场份额；车展收官阶段，广汽集团挥师北上，宣布广汽菲亚特乘用车项目在长沙奠基，并以此为基地发力北方市场。

　　此外，通用、福特、奇瑞和吉利等品牌同样在车展期间摆出要在华南市场一争高下的姿态。分析人士认为，从广州车展各大车企的表现可以看出，目前国内车市的竞争格局已由割据一方转变为全国范围内的全面竞争，日系品牌雄霸华南市场多年的格局或将出现变化。

　　“日系”称霸华南市场

　　早在改革开放初期，本田、丰田等日系汽车品牌就通过我国进口的形式进入南方市场，并很快赢得当地消费者的青睐。随着广汽集团同上述两大日系品牌的合资，本田、丰田和后来发展起来的日产等日系汽车品牌，在南方市场的地位愈加稳固。

　　网上车市的统计数据显示，2009年上半年，丰田和本田的发展势头尽管略有减缓，但依然在华南市场分别占据了17.25%和14.84%的市场份额；日产汽车后来居上，以16.95%的份额跻身华南市场销量第二大厂商。三大日系厂商合力占据了华南市场接近50%的市场份额。

　　品牌传播专家锐泓认为，选择广东本地汽车企业广汽集团为合作伙伴，加快了日系汽车品牌在南方地区的称霸步伐。

　　记者在广州车展现场看到，占据广州主场优势的广汽本田、广汽丰田和东风日产三大乘用车生产企业，均以强大阵容参展。

　　“广汽丰田仅在广东就有39家4S店，销售渠道和售后服务非常完善，当地消费者对本地企业也比较信任，因此后来的品牌很难在短时间内对日系车形成有效的竞争。”广汽丰田长凯白云店一位销售顾问在车展现场自信地说。

　　大众“挑战”霸主地位

　　日系汽车在华南的老大地位，遭到了来自大众的强有力的挑战。

　　记者在广州车展现场看到，大众汽车在本次车展上展开了全方位的立体“攻势”：展馆上空“大众飞艇”在游弋，周边大楼上大众各款车型的巨幅广告随处可见，展馆内大众旗下几十款车型齐齐亮相，连展馆面积也是本届车展车企中最大的。大众以其最为高调的表现宣布其“南方战略”启动。

　　有业内人士表示，大众之所以大举“入侵”华南，与大众在该地区发展不尽如人意有关：大众在南方地区12%的市场份额，不仅远低于全国平均水平，更与其在全国乃至全球销量第一的成绩不匹配。

　　“我们对大众在南方市场的表现非常不满意，我们的目标是尽快在华南市场加强销售与网络建设、产品服务、企业形象、品牌影响力等各个方面的竞争力。”大众汽车(中国)CEO范安德对 《每日经济新闻》记者表示。

　　通用、福特、奇瑞、吉利等合资或自主品牌同样对南方市场虎视眈眈：上海通用多次把新车上市仪式放到广州；以生产低端车起家、正在发展高端品牌的奇瑞和吉利，也在广州车展上以大规模阵容参展。

　　“从今年的表现可看出，丰田和本田在南方市场的份额已经有所下滑”，锐泓表示，“尽管大众等竞争对手不会在短期内改变南方市场日系独大的局面，但是日系汽车品牌的霸主地位已经出现了松动的迹象。”

　　各块市场掀起全面竞争

　　今年国内汽车市场飘红，各大车企销量和利润双升，但细分及区域市场的竞争依然激烈，目前基本形成了大众、通用等汽车巨头雄踞北方市场，丰田、本田、日产等日系品牌称霸华南市场，奇瑞、吉利、长城等自主品牌称雄二三线市场的格局。

　　从本届广州车展可以看出，各大企业已不满足于在各自市场的领先地位，纷纷主动出击，向竞争对手的优势市场发起攻击。

　　虽然大众的“南方战略”来势汹汹，日系品牌却选择了一边应对一边出击的“攻守兼备”策略来应对。同大众“南下”一样，广汽的“北上”同样引人关注。11月26日，广汽菲亚特项目在长沙奠基，正式宣告广汽的北进策略迈出了实质性一步。

　　广汽本田也主动出击。“在稳固华南市场的同时，拓展北方和中西部市场是广汽本田既定的战略”，广汽本田执行副总经理姚一鸣认为，产品品牌和企业品牌齐头并进的“双品牌”战略，是广汽本田在竞争中胜出的保障。

　　奇瑞和吉利同样不满足于在广州车展上多卖几辆车。吉利汽车新闻中心提供的资料显示，帝豪品牌车型将在华南市场正式放量销售，预计2010年销售5万辆。种种迹象表明，走出二三线市场，最终在华南等成熟的汽车市场站稳脚跟，才是吉利等自主品牌未来的发展目标。