每年春节前的一至两个月是传统的汽车销售旺季,12月是车商清空库存,完成销售任务的冲刺阶段。血拼价格、争抢订单通常是车商在12月的主题。但记者近日从小榄镇内多家经销商了解到,由于11月车市过热,车厂产能跟不上节奏等原因,今年12月很难再现往年经销商血拼战场的局面。

　　争车源替换争订单

　　车市的快速复苏直接影响了货源的供应。从庆丰丰田、广州本田菊城店、东风日产创世纪店等多家经销商了解到,目前,这些品牌的畅销车型货源紧张。骐达、骊威、朗逸、新宝来的提车周期都在一个半月以上,这些车型原有的优惠已基本收回。“经销商从去年的争订单变成了今年的争车源。”东风日产创世纪专营店销售经理萧冠辉对记者说,岁末车市有车源才是王道,维护经销商与厂家之间的关系缓解缺货现象,将是车商年底的主要工作任务。

　　期待车市健康成长

　　货源的紧张让经销商重新有了盈利的期望。随着小榄车市的成熟,经销商卖车的利润越来越低。尤其去年年底,车市异常低迷,各商家血拼价格。如今,经销商有了喘气的机会,他们都希望12月份能不同于往年,各商家能互惠互利,迎来互存互利的景象。菊城本田销售经理仇先生称,厂家已将促销优惠收回了。有1.6L排量车型甚至可能要提价3000元销售。大部分商家都希望年底能平稳过渡,让车市健康发展。

　　精明车商拼服务

　　萧冠辉认为,在产品同质化年代,4S店除了销售车的品牌外,更要打造自己经销企业的品牌。在车源紧缺等因素以及价格战的影子淡去的背景下,12月车市经营上创世纪日产将大量精力放在服务上。

　　“从展厅摆设、接待、讲解再到售后,每个细节都很关键。”萧冠辉说,车源紧张客户无法立马提车,需要导购员更加耐心解释。服务所需要关注的细节有很多,如为用户提供量身定做金融服务、满足客户体验的深度试驾等等。

　　不需赶搭购置税末班车

　　业内人士提醒,对于消费者而言,不需要急于抢在12月31日前买车。“目前,很多车商没有销售压力,优惠幅度已大幅降低。”尽管1.6L及以下排量车型购置税减半的政策能否延期暂时没有定论,但其他优惠政策如汽车下乡、汽车以旧换新等明年有望展开。“政策优惠不会简单地到期结束,应该会有其调整时间。”消费者可持观望态度,不急于抢在现在出手,待年后相应的厂家优惠政策重新推出,届时购车或会更合适。崔汝枝