在本周开幕的广州车展上，东风雪铁龙正式公布了全新中级轿车第9代新C5的价格，一共有3个排量6款车型，价格在17.69万至29.89万之间。作为东风雪铁龙涉足中高级车市场的首款产品，C5提出了月销4000辆的目标，也想以此进入中高级车这个“主流市场”。然而要想从强手如云的中级车市场内杀出重围，并不是一件容易的事情，面对今年中高级车销售不振的现状，有业内人士甚至提出这个级别的市场是否存在产品过剩的疑问。

　　主推2.3L排量车型

　　作为一辆拥有法国血统的轿车，C5在极力维持着法国人的固执。与现在流行的一国产就加长的潮流相背，C5并没有选择加长之路，4805mm的长度确实还有加长的空间，虽然2815mm的轴距已超过雅阁，但1458mm的高度比所有日系对手都要矮，这使C5在头部空间上与对手们相比并没优势。

　　从C5推出的车型及价格可以看出，东风雪铁龙将主推2.3L车型，该车配备直列四缸16气门发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米，在动力配备上与同级对手大致相当。2.0L车型则主要是为拉开整个车系价格区间而存在。这个排量的车型分为舒适型手动和舒适型自动两款，采用直列四缸16气门发动机，该发动机带有CVVT连续可变气门正时系统，配备手动5速变速器与自动4速变速器，该款发动机的最大功率108千瓦，峰值扭矩200牛米。值得一提的是，C5全系标配了ESP电子稳定系统。

　　C5优势如何凸显？

　　雪铁龙C5的引进对东风雪铁龙来说可谓意义重大，它说明东风雪铁龙已不满足低利润的紧凑型轿车以下的市场，而是想依靠PSA集团的中高端车型寻求高一级市场的占有率和销量。

　　然而东风雪铁龙选择在现在推出C5进军高一级市场，是否已经过了最佳时机呢？和竞争对手相比，C5的造型可以说是欧洲化的中庸车型。同目前国内定位运动型的新君威、MAZDA6等相比，它显得更商务；而在和凯美瑞、雅阁这样的商务车型相比，它又显得更运动。有业内人士指出，现在的B级车市场已经出现群雄争霸的局面，C5想要有所表现，仅以一个原汁原味来吸引大众还不足够，在国人购车越来越理性的时候，能否带来视觉上的强烈冲击，性能上的愉悦驾驶感受等等，这才是关键。而东风雪铁龙的营销水平能否与产品一起提高，将是C5能否成功的另一关键。

　　记者观察：B级车市场过于“拥挤”

　　对于日益拥挤的B级车市场，不少经销商都感觉到压力重重“今年所有级别的市场都在增长，唯独B级车市场不进反退。”有经销商分析到，今年车市实际上是受政策支撑才有当前表现，“量”都是靠小排量车撑起来的，而最能体现经济运行形势的B级车市则还没从金融风暴中走出来，表现萎靡不足为奇。另一个不容忽视的因素是，该细分市场内的产品实在很多：凯美瑞的连续改款不算新闻；新君威、新君越先后上市；睿翼、思铂睿不甘落后；昊锐、新领驭也改款登场。这些车型个个实力都不容小觑。而一直维持不变的中高级车市格局也在今年有所变化，新天籁正努力挑战雅阁第二把交椅的位置。C5的入市是福是祸未有定论，但可肯定的是，B级车市在多了一个争食者后，大家的日子将更加难过。(魏启扬）