推动今年车市发展的重要力量也来自自主品牌汽车和豪华车。在中级、中高级车供不应求，销量下滑之际，自主品牌汽车在国家政策扶持下，销量飙升。豪华车也有不错的成绩。然而，无论是哪种车，都面临着新车换代越来越快的局面。

　　中级车：不再是日系车一枝独大

　　记者了解到，今年包括北京现代的悦动、上海通用雪佛兰的科鲁兹、上海大众的朗逸、一汽大众的新宝来、高尔夫6代，都取得不错的销售业绩。东莞志诚车行相关负责人表示，科鲁兹作为中级车中富有竞争力的车型，到现在都需预订，基本没有优惠。上海大众鸿燕车行销售人员也表示，朗逸作为一款上市1年多的车型，目前销售稳定，且有优惠。

　　虽然说日系车不再一枝独大，但从绝对销量上来看，日系中级轿车仍占据相当数量，而热销、畅销车型也多出于日系车。数据显示，2009年1月~10月，中级轿车日产颐达合计销量2314辆，骐达2171辆，锋范1763辆，思迪355辆。而中级车领头羊卡罗拉作为3年老车，依然保持着同级车市场占有率第一的桂冠。

　　中高级车：天籁上升势头最猛

　　2009年国内中高级车市场暗潮涌动，前有新天籁、雅阁、凯美瑞领衔，领驭为中锋，后有新君威、睿翼等运动车型猛打直追。

　　在销量上，由于凯美瑞车型逐渐老化，雅阁也不复当年之勇，新天籁凭借东风日产的良好口碑，今年销量上升很快。就总体而言，中高级车的销量仍保持着凯美瑞、雅阁、新天籁三足鼎立的局势。在东莞市场，广汽丰田凯美瑞每月上牌量均保持领先地位，其间最高达到373辆，“状元”地位继续稳当。而富有看头的是日产天籁和本田雅阁的“榜眼”之争。雅阁10月期间平均约在205辆，最高为1月份的263辆；天籁其间平均约在156辆，最高为10月份的240辆。

　　分析人士指出，在中高级车市，今年值得注意的一个趋势是运动型中高级车先后上市。新君威、新君越、马6睿翼、东本思铂锐、迈藤1.8T等车型，都是具有运动概念的中高级车。这些车型在今年车市很受消费者青睐。预计明年这些车型有望在量上得到突破。

　　经济型车：销量仍是老款车天下

　　经济型车能保持全年热卖，一个重要原因就是国家相关政策的推动。新车虽然满天飞，但真正销量比较好的还是小排量、省油、性价比高的老款车。自主品牌近两年在东莞车市的强势崛起，给合资车销售带来了影响。数据显示，自主品牌汽车在东莞车市的占有率已从2006年的17%左右上升到现在的28%，而且品牌在不断增加。仅今年十一东莞车展上，以比亚迪、长城和吉利为代表的自主品牌，已经让合资车看到了自主品牌强大的实力。在过去的一个多月，自主品牌先后有近10款新车上市。G3、M3、吉利帝豪两厢版EC718、奇瑞风云2、海马新一代普力马等，这些车型使本来竞争已很激烈的经济型车市更加激烈。

　　豪华车：订车交车困扰车商

　　在东莞车市，几乎所有豪华车商都面临着一个问题：那就是现车很少，交车成问题。由于经济发展好于预期，从年初以来，消费者买豪华车有增无减，这给厂商带来了交车的压力。以今年十一黄金周为例，在黄金周6天的车展期间，在豪华车中雷克萨斯售出90辆，宝马85辆，德国大众55辆，奔驰超过50辆，路虎、捷豹、沃尔沃共售出25辆，凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌、进口起亚、进口现代、斯巴鲁、进口三菱、雷诺等也都有不俗表现。事实上，过去3个月，东莞的豪华车销售一直呈现高歌猛进的态势。其中尤其以奔驰、宝马、奥迪为代表的德系车为最。

　　记者了解到，交车困难在奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌中都存在。车商表示，一些车主希望年前拿到车回老家过年。要想早拿到车，就需要提前预订。特别是进口车，都需要先下订单再出货。而今年进口车总体都很紧俏，这也是商家交车困难的原因所在。（薛伟）