“优惠基本没有，加价提车都不一定有货”，年底车市的火爆可见一斑。09年的岁末车市，非但没有出现大规模的降价促销站，畅销车型货源反而出现了大面积的脱销。产能紧张再加市场热销，年底必将迎来“购车潮”。业内人士预估，目前车市存在的排队和加价销售的现象，要到春节后才能得到缓解。因此，年底购车并不都实惠，关键要看市场供需关系，还要看选择的车型车款。

　　今年以来，由于国家对车市出台一系列激励政策和国内经济的企暖回升，大部分主流汽车厂商和经销商提前完成了今年的销量目标。在没有压力的情况下，加上厂家库存紧张，商家车源不足，越来越多的车型都需要等待几个月才有现车。特别是1.6升及以下车辆购置税减半等优惠措施即将到期，这一排量区间的车型由于产能需求大，一时供应不足，造车“车荒”。4S店进不到车，消费者就只有排队等车。

　　还有，市场上的畅销车价格均保持着前两个月水平，一些“提车难”的车型，价格还有所上涨，这也给商家加价销售提供了充分的理由。

　　比如，CRV提现车需加价5千，不加钱则需等待3个月。毕竟东本就三款车，在思铂睿目前还足以挑起CRV的市场大梁时，如果CRV不捞取丰厚的单车利润谁去捞。当然不合理的长期加价显然会导致更多的产品进入。

　　还有高尔夫，如果想在年底前提车则需要加现金8000元或是加装万元的精品。RAV4的货源很紧张，只有少量现车，提车需加装2万元装饰。国产汉兰达，如果急于提现车，新车也需要在店内加做3.5万元的全车装饰。

　　据《北京青年报》报道，现在的加价方式除了传统的加现金和装饰的方式以外，还出现了增配加价这样更加低调的方式。

　　针对岁末车市“提车难”和“加价销售”的这种现象，专家认为，年前本身就是一个购车高峰期，商家也正是看准了商机，咬定价格不放松。因此，此种情况下要想车价有所优惠基本不现实。而一些厂商也可以堂而皇之地利用这样的有利形势，搞饥饿营销法，控制车辆投放市场的节奏，以获得最大的利润。