上周，中国兵器装备集团公司(以下简称兵装集团)和中国航空工业集团公司(以下简称中航工业)的重组，成为了国内汽车业的一件大事。对于这次央企之间的重组来说，除了会对国内汽车格局产生影响外，对于涉及这两个央企的外资公司来说，其未来也增加了很多变数。

　　铃木声明：不影响

　　经过重组后，长安铃木和昌河铃木目前同归属新长安集团，也就成为了“一家人”。这导致的最直接的变化就是铃木在中国市场的合资名额或将会多一个。

　　此前，按照国家相关政策的规定，一个外资企业在中国只能最多有两个合资伙伴，但是由于长安铃木和昌河铃木目前属于一个母公司，那么铃木在华的合资伙伴也从两个整合为了一个。

　　对于这种变化，铃木中国发表了声明：“此次合并是根据中国政府的指导方针而进行的，我们不便进行评价。对于铃木公司来讲，长安铃木、昌河铃木这两家合资企业的股比没有变，原来的合作伙伴没有变，只是名义有所不同。此次合并，不会影响铃木公司在中国的方针。”

　　在签署重组协议的现场，新长安汽车集团股份有限公司总裁徐留平表示：“今后，无论是渠道资源还是技术资源、管理资源，我们都会有一定的整合。”

　　按照这种思路，今后拥有同样技术的长安铃木和昌河铃木势必也要实现优势整合。目前，长安铃木旗下主要以雨燕、天语和新奥拓等小排量车为主，而昌河铃木旗下的利亚纳、北斗星和浪迪也都是小排量车。

　　实际上，对于长安铃木和昌河铃木的整合，铃木中国也曾经做过尝试。此前，铃木中国前任总经理桥本俊明就曾在中国推行并网政策，但并没有取得明显成效，甚至在个别地区遭到了经销商的抵制，而这也被认为是其最终离开中国的主要原因。但是，对于并网，铃木并不放弃，其新任总经理樽本浩司也表示将会继续推进并网。而此次新长安的成立，无疑将会帮助铃木完成这一“心愿”。

　  PSA表示：没消息

　　与铃木相比，对此前曾与哈飞汽车进行合资谈判的标致雪铁龙(以下简称PSA)来说，这次整合不仅改变了其谈判对象，而且也为其合资增加了更多变数。

　　记者致电PSA中国区相关负责人，对方表示：“目前，对于合资谈判我们也没有消息，不太清楚具体进展。”

　　对此，中国航空工业集团公司李方勇在接受媒体采访时表示：“关于和PSA的谈判和接触非常不错，双方很满意，但在有些问题上谈的深度还不够。在与兵装集团商谈的过程当中，由于把他们的情况做了及时沟通，刚才在仪式上，徐总还和PSA方面的代表进行了讨论，从表情上看双方都是很高兴的，相信将来新重组后的长安汽车集团和PSA的合作也会有一些进展和成果。”

　　记者从相关人士处了解到，实际上对于和哈飞的合资，自PSA新总裁瓦兰上任后一直都在积极推进，而他也曾不止一次低调来华与中航方面的相关负责人进行磋商。但是，据接近该项目谈判的知情人士透露，虽然目前各项资产数据评估都已经完成，但是双方在劳资等关键问题上还存在分歧，因此谈判进展并不是非常顺利。

　　虽然徐留平也表示，如果谈得好，没道理不推动。但是，目前在新长安内部重组整合尚未全部完成，而哈飞的未来也无法明确的情况下，PSA与哈飞的未来似乎也成了未知。此外，由于此次重组，PSA的谈判对象也将从中航汽车转为新长安集团，虽然徐留平在重组签署仪式上与PSA中国区总裁华日曼把手言欢，但是对新长安来说，与东风合资表现平平的PSA对他们有多大吸引力还是个问题。