新车似乎已经成为了中国车市的主导力量。曾经被预测为“寒冬”的2009年，却是新车井喷的一年，在即将于下周开幕的广州车展上，预计将发布新车上百款，其中不少车型为国内首发甚至是亚洲首发。

　　在今年众多厂商产销量纷纷翻番的背景下，汽车界都对2010年中国汽车市场抱有极高的预期，世界汽车巨头更是加大了下注中国的力度。广州车展历来是各汽车厂商争相展示自我品牌的绝好舞台，而今年的广州车展在特殊的背景下尤为引人注目。业内普遍认为，本届广州车展上，全球首发、亚洲首发、新车上市、概念车、行业信息的发布，将成为2009年末中国汽车市场的最强音，更是2010年中国汽车市场走势的“晴雨表”。

　　2009车市冲高中国投放新车最多最密集

　　点击全年近87款新车推出，比去年多出20款。

　　【事件】

　　2009年还剩下不足50天的时间了，从目前形势分析，车市以超高飙升的态势度过今年已毫无悬念。其实，各大汽车厂家的年末收官大战早在10月就已经打响，新车的轮番登场就是最好的例子，有20款左右的新车扎堆投放市场，平均每4天就有一辆新车推出。若将时间节点放到9月，三个月的时间约有40多款新车亮相。

　　来自CSM大中华区汽车市场销售总监张豫的统计数据显示，今年推出的新车型非常多，今年合资品牌有20多款新车，这些新车不是小改款，都是纯粹的新车型；而自主品牌有60款新车型推出，全年有近87款新车型推

　　出，使得在中国的车型达到320款左右，而去年全年只有60多款。“这是什么概念？日本有109个，北美160多个，欧洲加在一起320个车型在产”。

　　在刚刚过去的10月，就有18款新车型上市销售，最后一周竟有8款新车接连发布；而随着广州车展的举行，11月也将有21款新车发布。马自达6、两厢爱丽舍、丰田RAV4、新君越、科鲁兹等新车纷纷驶来，而即将国产的大众TIGUAN、雪铁龙C5、奥迪Q5几款新车也蓄势待发。新车“你方唱罢我登场”，一时间，中国车市成了全球最多、最密集的新车下线、投放市场，速度之快、频率之高是往年无法比拟的。

　　【观察】

　　厂家如此热衷推新车，足以看出汽车厂商对年末车市的重视程度。此外，这么多“新面孔”出现在车市还有以下一些重要原因：一是厂商为抢占更多市场空间，不断丰富自己的产品线。例如比亚迪在完成了在微车、中级车、中高级车领域的布局后推出G3，是比亚迪向精品化、高端化发展的一个开始；而新一代普力马，更将连同福美来、海马3、欢动，形成海马汽车更为完善合理的A级车阵营；Q5是想借Q7在中国市场的成功，进一步向下端挤占市场，以扩大市场份额；而C5则是东风雪铁龙向高端市场进发的冲锋号。这些都是汽车厂家以前所不曾涉猎的领域，他们也越来越明白“东方不亮西方亮”的道理，开始强调全面发展。

　　二是汽车厂家开始明白，要吸引客户，车型的精准定位是关键，因此加大了细分市场的开发和培育。比如风云二代就宣称拉开了奇瑞征战国内运动型家轿细分市场的大帷幕；新一代普力马的推出，正是瞄准功能和实用需求这一新兴市场；一汽丰田常务副总经理田聪明则将全新皇冠的目标客户锁定在“远见实力型”的成功人士。

　　三是更加注重功能化。海马股份副董事长秦全权先生认为，中国汽车消费正在经历“进化”过程：从奢侈品到必需品、从代步需求到多元需求，从基本需求到个性需求，因此这些新车都试图满足消费者在某项功能上的需要。

　　近百款新车抢滩广州车展将引爆2010车市

　　点击中国车市逆势增长，成为全球汽车巨头的“避风港”。

　　【事件】

　　新车的爆棚，和今年车市出人意料的火爆密不可分。随着11月的来临，车市“金九银十”带来的热度并未消退，新车上市频率也没有减少，因为11月还有一个非常重要的车展——广州车展。众所周知，在岁末举办的广州车展是国内三大车展，也是一个承上启下的车展，为了抓住明年市场的先机，各个厂商自然不会放过这么大型的展会，即将在广州车展展出的近百款新车就是最好的证明。

　　据悉，此次广州车展发布的新车包括宝马X1、宝马5系GT、奔驰G500、保时捷新911Turbo、卡宴特别运动版、国产高尔夫GTI、国产大众tiguan、全新马自达3、别克新一代GL8、全新凯越HRV、现代ix35等，其中不少为国内首发甚至是亚洲首发。今年本土品牌表现突出，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等自主品牌都将携最新车型倾情演出；而占据主场之利的广汽集团在自主品牌上则有新的突破。

　　【观察】

　　2009年，中国车市逆势增长，取得了惊人的销售业绩，成为全球汽车巨头们的“避风港”。中汽协相关统计数据最新显示，10月20日，我国汽车销售总量已突破1000万辆，其中截至九月底，仅乘用车市场的累计销量就已超过500万辆，相当于去年全年的总量，同比激增36%。更令人惊喜的是，进入十月，市场表现依然强劲，其井喷态势没有丝毫疲软的迹象。为此很多厂商开始发

　　力，冲刺第四季车市。”国内著名汽车行业评论家贾新光表示，在今年车市火爆的引诱下，近20家国内主流车企均提高了产销目标，但截至目前，还没有哪一家宣称已提前完成了任务，第四季度的冲刺就成了最后的希望。而第四季度车市需要一个引爆点——广州车展的重要性就凸显出来。同时，广州车展上发布的新车，也将成为各大品牌决胜2010年的关键。