“离2009年12月31日1.6L排量享受购置税优惠还有57天”。上周，一些专营店打出这样的“温馨提示”。据悉，此前工业和信息化部部长李毅中曾非公开表示，明年汽车购置税优惠很可能将不再施行，取而代之的将是全新的汽车以旧换新政策。在政策不明的情况下，消费者开始思量，是否将在年内剩下的两个月中出手购车？而如果出手该如何选择合适的车型，并实现最大化的汽车保值呢？

　　厂家心中的购置税走向

　　作为曾经给2009年车市最大刺激的政策举措，1.6L排量及以下车型减免汽车购置税的政策将在今年12月31日到期。对于这一政策是否在来年继续，目前尚未有定论。最新的消息称，工信部新闻发言人朱宏任 11月5日表示，目前汽车购置税减半、汽车下乡、家电下乡等政策在提振需求、促进结构调整方面起到了明显作用，可考虑延续实施期限和扩大实施范围。

　　目前来看，从各汽车厂家的举动中发现，它们对购置税的走向呈现判断分化的趋势。其中，东风日产、北京现代、奇瑞、比亚迪、东风悦达起亚等车企的举动表达了极力要求延续目前的购置税减半政策。东风悦达起亚市场负责人表示，如果年底购置税减半政策调整的话，必然引起一些1.6L排量车型的价格混战。而奇瑞汽车经销商目前对于奇瑞A3的市场优惠大范围回缩，主要就是为可能展开的价格混战作准备。

　　东风本田、长安福特、上海汽车、广汽本田、一汽马自达等企业却表达了将购置税减半政策惠及2.0L车型的愿望，一汽马自达更是在上月末突然上市睿翼2.0L车型以表达对政策惠及的乐观。但上海大众、一汽大众、上海通用等国内老牌车企却认为未来的购置税将只针对1.4L以下车型。

　　最后两月或将出现抢购风

　　由于对未来政策走向难以判断，作为精明的消费者，自然不愿意把风险放到年后，于是在年内出手买车成为最稳妥的选择。对此有业内人士认为，11月和12月，或将出现购车高峰。

　　记者随机调查发现，有这种想法的消费者占了一半，很多原计划半年内购车的消费者，大多处于持币待购状态，但将购车计划提前到今年内就可以享受到政策优惠，这一点对他们来说还是很有吸引力的。“到目前为止，车型缺货、优惠紧缩成为市场常态。今年车价的波动，比以往更难捉摸，既然我不知道价格会怎么走，也没人告诉我会怎么走，那还不如早点把车买了，起码还有政策优惠可以享受。”打算出手的陈先生说。

　　汽车专家贾新光表示，小排量车购置税减半政策原定于明年起作废，如果政策没有变动，12月很可能出现抢购狂潮，到时候可能现车都没有，更别提价格上的优惠了。但是，对于上市已经超过半年的车型来说，年底厂家无论如何都会积极供货的，一是考虑到整体销量目标，二是要防止消费者长时间等待而放弃已选车型。 (长商)

　　市场反应：

　　自今年1月国家出台购置税减半政策以来，小排量车型一直是销售的主力军。今年年底，这一优惠政策或将结束，不少消费者为赶上购置税减半的“末班车”，纷纷出手购车。

　　小车销售旺季到来

　　往年，10月过后是汽车销售淡季，但今年前来4S店咨询、付定、提车的客户络绎不绝，而且消费者对小型车尤其热捧。据经销商反映，“金九银十”后期，来店里咨询的客人不减反增，付定率也明显提高，咨询内容也常常围绕着小型车优惠政策是否会延续到明年，或者店内是否有年终促销活动等。

　　现在该选择怎样的小排量车

　　由于明年购置税政策的不确定性，目前选择出手买车的消费者不在少数。即使在可享受政策优惠的当前，选择车型仍旧要有所考虑，比如选择在当地维修比较方便便宜的车型、在二手车市场保值率高的车型或者代表未来发展趋势的车型。

　　选择保值率高车型

　　购车选择保值率高的车型。在二手车市场，业内流传着这样一种说法：保值率排序最高的是以德系车为代表的欧系车，其次是日韩系车，第三是美系车，最后是自主品牌。