从2008年底成品油价格形成机制正式实施以来，一年之间成品油价格已经过8次调价，其中5次涨价，只有3次在降价。

　　“这怎么一觉睡起来，油价又涨了。 ”昨日，王小姐为自己错过了油价涨价前的“最好加油时机”而懊悔不已。在一片呼声之外却又是理性之中的企盼中，油价又在沈城走到了历史的最高点。

　　油价上涨 牵一发而动全局

　　油价上涨，国家发改委9日晚宣布，从10日起，上调国内航油出厂价，同时，此次提价后，暂停10个月的国内航线燃油附加费将恢复征收。尽管目前燃油附加费的征收标准仍未公布，但航空业内人士表示，燃油附加费征收可以缓解航油成本压力，机票价格将根据市场供需情况进行调整。同时鉴于目前航空业的形势，目前，国家发改委已经对炼油企业出厂价做出了与国际油价联动的定价机制，专家建议，相对应的下游服务企业，也应该制定出与之相关的联动机制，“一事一议”难免损害航空运输及相关企业的利益。

　　物流业也受到相当的冲击。尚先生是一家货运公司的负责人，谈起刚刚上调的油价，尚先生叹了一口气：“别再涨了吧！我们公司全是大货车，老费油了，看来现在运输的成本又要涨不少，生意真是越来越不好做了。 ”尚先生感叹。尚先生给记者算了一笔账：“以我们公司一辆10吨的货车计算，每月的耗油量在1吨左右，现在涨价后，我们每辆车每月至少得多支出500块钱的油费。 ”

　　驾校也受到了不小的影响。记者在三好街附近的一加油站看到了带着学员前来加油的某驾校的宋教练。看到加油机上新改的价格，宋教练皱了皱眉，喊了一句“又涨了啊！”接着宋教练一边加油一边给记者讲起了油价频繁上涨给驾校带来的难处，“每天每辆车都要加十几到二十几升油，油价上调以前一天用不了一百块钱的油，现在一百块肯定不够！一下涨四毛，真是让人受不了。 ”

　　油价涨多跌少，涨快跌慢——中国现象？

　　从2008年底成品油价格形成机制正式实施以来，一年之间成品油价格已经过8次调价，其中5次涨价，只有3次在降价。国际原油价格在2008年7月11日达到最高峰时的147.27美元/桶时，国内油价不过还在山腰游走，而如今国际油价不过在80美元/桶上下游走，国内油价已经勇攀高峰。

　　“为什么国外油价最高的时候，这儿的油价也没超过6块；现在国外油价不过才80美元/桶，现在油价反而都‘破6’了？ ”王小姐对油价的持续攀升表示不理解。 “油价都涨到哪里去了？ ”

　　中国本身对于期货的驾驭能力太弱似乎是症结所在，所以别人炒得多高你都会去买单。能源专家韩晓平曾在接受采访中指出，中国本身期货驾驭能力太弱，所以别人炒得多高你都会去买单，这是造成石油价格波动的一个最重要原因之一。

　　国内油价，“透明”与“不透明”的糊涂账

　　对于油价的又一次上调，很多市民似乎显得很平静，甚至有网友在贴吧里开玩笑：“咋还不涨啊，都等得不耐烦了。 ”很多市民平静后面更多流露出来的是无奈。

　　油价上涨，站在涨价杠杆另一端的中石油和中石化又不得不再次进入人们的视野，石油行业是否存在垄断？垄断是否导致了不透明？国际资源学者童媛春指出，美国市场油价有一定的透明性，它的分向是非常清晰的，但是从国际的经验上来看，像石油这样关系到国计民生的重大的大宗商品，绝对的市场化是做不到的。

　　大部分人在讨论透明度不高的时候，却又有业内人士指出现在的市场“太透明”，根据目前的定价机制，只要掌握“连续22个工作日移动平均价格变化超过4%可调整成品油价格”，有关人士甚至打趣说：“今年调价机制促进市场 ‘价值投资’理念。MA22(22天平均线)出现上升苗头后，早买比迟买好。调价窗口期内要有耐心，继续持有比过早出手好。要向巴菲特学习，买入持有，等到升值再卖出，才是经营之道。 ”

　　“透明”和“不透明”之间，恰恰显示出了当前油价机制的尴尬，到底中国油价的出路应当在哪里？自己的油价体系似乎是一个选择。

　　社科院金融所中国经济评价中心主任刘煜辉在接受人民网的采访中曾指出，中国调油价不应紧盯美国原油价格。油价是由资源的稀缺性来决定的。全球不同国家的资源稀缺性不同,中国人均资源与美国人均资源并非同一个等级,因此,不能简单拿中国的油价与美国相比。目前中国成品油价的调整不应只盯着美国原油价格,国内的油价的提高有利于中国经济的转型,并能够真正做到降低能耗。

　　高油价时代，未来怎么活？

　　油价上调后，车主反应如何？一项前几天做的调查表明，20多万参与调查的网友中，九成以上认为目前的油价偏高。成品油价四个月内连续上调三次，老百姓是否适应？九成被调查者觉得“不适应”，并计划“在未来减少出行”。

　　购车仅仅是高油价影响的一部分，更重要的对人们生活方式的改变。国际市场原油价格如果再次突破70美元/桶后，有2/3的美国人缩减了驾车时间，而有一些美国和法国学生开始将食用油注入油箱，而在泰国的农村，为了节省拖拉机燃油，大量的耕牛又开始出现在田间地头。