经过多年的发展，我国自主品牌汽车安全可靠性已大幅提升。

　　今年以来，自主品牌在国际舞台上频频秀出自己。近日，长城汽车和奇瑞汽车双双宣布，将出征2010年的达喀尔世界汽车拉力赛，以经历严苛赛事的考验向世界证明中国自主品牌汽车的性能。上月，奇瑞瑞麟G5在德国的钮博格林赛道上狂飙，创下8分56秒的记录，引发了海内外媒体的广泛关注，展示了奇瑞汽车的风采，连现场的莲花汽车的工程师和赛手，都对奇瑞汽车的质量翘起了大拇指。

　　此外，奇瑞、吉利、长城的产品竞相出口海外，尤其是长城汽车，旗下“炫丽”、“酷熊”，和“哈弗5”、“风骏5”先后获得欧盟WVTA整车型式认证，享有在欧盟国家的无限制自由销售权。此认证是欧盟委员会强制其成员国使用的整车、安全零部件及系统认证，只有通过该认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。

　　汽车质量调查机构JD Power新近发布的中国新车质量研究报告更能说明这一事实，报告称，2009年中国每百辆新车平均出现178个质量问题，与去年相比，中国整体新车质量提高14%，其中自主品牌新车质量提高显著，正不断缩小与国际品牌之间的质量差距。

　　同时，中国质量协会日前发布的2009年三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告也显示，汽车用户对自主品牌车型投诉继续下降。对于售后问题的处理，用户口碑较好的汽车厂家为长城汽车、海马汽车、双环汽车、吉利汽车，这些说明自主品牌汽车产品在产品质量和服务方面正在提高。

　　据介绍，JD Power新近发布的中国新车质量研究报告，采集了12038位在2008年10月至2009年6月间新购车用户的反馈数据，报告涵盖48个不同品牌的127个车型，数据采集在中国28个主要城市进行，主要关注新车车主购车后2至6个月内遇到的问题。

　　调查显示，自主汽车品牌新车每百辆发生质量问题为258个，较2008年的318个质量问题、2006年的368个质量问题，自主品牌的新车质量有了显著提升。

　　C-NCAP的碰撞成绩也是自主品牌汽车质量提升的有力佐证。自主品牌车型的C-NCAP碰撞成绩近几年取得了飞速进步。在2006年的C-NCAP碰撞测试中，没有一款自主品牌车型获得“4星”级以上的成绩。2007年，只有一汽轿车的奔腾车型获得了“4星”成绩。到了2008年，荣威550、奇瑞A3和一汽红旗HQ3一举获得“5星”成绩，吉利的远景和比亚迪的F6获得了“4星”成绩。今年，海马3和长城精灵分获“4星”与“3星”的成绩。

　　虽然自主品牌新车质量提升显著，但是与国际品牌新车相比尚有不小差距。JD Power的报告同时显示，国际品牌今年每百辆发生质量问题仅为142个，去年、前年的质量问题均在200个以下。因此，业内人士分析，自主车企仍需在质量上狠下苦功，尤其是快步提高发动机、变速箱等核心零部件的质量。