昨天，中国汽车工业协会在京公布汽车产销数字显示，前10月产销数字毫无意外地突破千万辆大关。10个月内产销千万辆，这在历史上只有2007年鼎盛时期的美国市场曾经达到过，但是短短20多年市场规模达到千万辆以上，在全球范围内都是首次。

　　10个月破千万

　　“尽管环比有所降低，但10月份仍然超过100万辆，这是今年来连续第八个月超过百万。”中汽协助理秘书长朱一平有点兴奋。作为中汽协内部信息统计发布的负责人，朱一平对数字很有发言权，“10月份环比降低有一个明显的原因，国庆加中秋，节假日达到13天所以销售比9月少了7%左右。”

　　根据中汽协的披露，前10个月销售达到1089.14万辆，终于超过了千万心理大关，同比大增37%。如果势头延续到年底，中国既是全球最大汽车销售大国，又是最大生产大国。“我们的预测是全年1300万辆，不会有太大问题。”中汽协秘书长董扬表示。

　　然而，市场容量超过千万辆后问题也随之产生。今年绝大多数车企选择扩产，部分甚至投入重金增加新工厂，豪赌未来数年的市场。在此情况下，重复性的投资不可避免，整个行业的产能过剩风险出现苗头。大众中国总裁范安德曾表示，他对中国市场过热的增速非常担忧。

　　三重原因造就

　　不过，董扬并不认同“爆发性增长”的说法，他说今年至今增长幅度并不异常，属于“平稳合理”。

　　为了证明该观点，他举例说，假设2008年不出现6%的低增长，2008年和2009年都是保持22%左右的增长，到2009年底也是1300万辆以上的数字，也就是说这个市场规模符合正常增长速度。

　　目前，美国和西欧市场刚刚复苏，前景还很迷茫，但中国市场早已是晴空万里。

　　中汽协表示，10个月内突破千万辆并不是偶然，该协会给出了三个原因：一，2008年市场不景气，部分需求放在2009年释放；二，购置税优惠和汽车下乡等政策出台，激发了农村和西部人民的买车欲望；三，国家整体经济平稳发展，社会稳定，因此自然有正常的增长。

　　专访中汽协秘书长董扬

    购置税优惠是否延续还在博弈

　　记者：购置税优惠原定年底到期，目前是否延续受到广泛关注，不知道有定论了吗？

　　董扬：还没有定论，工信部和财政部有不同意见。目前针对是否延续，各相关方还在博弈之中。

　　记者：如果相关部门迟迟不明确，会出现什么情况？

　　董扬：如果明年的政策迟迟不定下来，购车潮肯定汹涌，那就一车难求，企业的产能透支，这是我们都不愿意看到的。

　　记者：据说购置税优惠的范围和方式要调整，您有何意见？

　　董扬：我希望3年内政策能保持稳定，目前调整结构的任务远远没有完成，如果扩大优惠范围，那造成更多人去买大车，不利于小排量，不利于自主品牌。(杨开然）