9月份，中国汽车市场疯狂了一把，产销达到130万辆，其中乘用车就实现单月产销100万辆。这是继今年3月份以来的又一历史新高。而四季度往往是每年的销售旺季，但今年却有所不同，各方面专家对于四季度和明年的情况并不都持有“继续保持高增长”的展望，而更有甚者认为今年第四季度将是车市“最后的疯狂”。

　　中国汽车工业发展研究所首席分析师贾新光就对记者表示，目前到年底的减税政策虽然还在继续，但国家对于明年是否继续执行依然持左右摇摆的态度，“二手车置换和汽车下乡带来的实惠，绝对没有减税来得直接，政府到目前为止也没有承认要延续政策。因此，对于消费者来说，不管购置税减半政策是否延续，今年年底购车都可以享受到优惠，这必将带来年底车市的繁荣。但明年就难说了，所以很可能这将是车市最后的疯狂表演。因为车市不可能永远高速增长下去，今年的市场越好，明年的市场就被衬托得越糟。”

　　记者从一汽丰田、广汽丰田等汽车4S店也了解到，部分热销车型订单已经持续到了年底，经销商们对于今年车市的业绩显然非常满意。“我们9个月就基本完成了年初制订的全年销售任务，不过现在厂商也提出了要提高业绩，即便如此，我们今年还是会比较轻松地完成任务的。”北京现代4S店李经理告诉记者。

　　国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明认为，前三季度车市的火爆情况将在四季度延续。因为四季度的政策与前三季度相同，市场的刚性需求依然存在。如果明年不延续购置税优惠政策，今年四季度增长还会更快。

　　分析认为，四季度车市在政策的衬托下可能会继续增长20%以上。“十一”过后，不少厂家都集中推出了多款新车，其中不少还是全球热销车型，比如高尔夫A6、马自达睿翼2.0L等，都是在抢市场。在“十一”过后的不到30天的时间内，已经有数十款新车集中登场，再加上即将到来的广州车展，四季度注定将是非常疯狂的。(记者 沈欣)