油价上扬成为消费者购买小排量车的最大理由——中新网
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    油价上扬成为消费者购买小排量车的最大理由
2009年10月26日 09:28 来源:成都商报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  上周二,纽约原油期货11月成交价突破80美元关口,最新报80.35美元/桶,涨0.43美元。这是自2008年10月14日以来,国际油价首次突破80美元关口。受此影响,国内成品油批发价格已普遍上涨50元至100元。

  根据《石油价格管理办法(试行)》,当国际油价连续22个工作日的平均变化率超过4%时,可相应调整国内成品油价格。专业人士测算,估计在本月底,最迟下月初,国内油价将可能上调,预计上调幅度在0.3元/升。如果此轮调整实现,那么将是2009年国内油价的第八次调整。

  小排量车意味着胃口小,就吃得少,对环境的污染也小,所以,目前国内外车企都注重小排量汽车的开发。然而要想马儿快跑又要马儿少吃草,这就让厂商在发动机效率上下功夫。缸内直喷、涡轮增压等各种新技术的运用,让小排量车的功率得以提升、汽车的轻量化设计也减轻了小排量发动机的负担,从而实现了小马拉大车,依然可以快跑的目的。

  一辆车可以省多少钱呢?我们来算一笔账。以速腾1.4T和1.8T的厂家公布等速油耗作为比较(分别为5.8L/100km和 6.3 5/100km),我们可以看出,如果一辆家庭轿车,每年行驶两万公里,以93号汽油6元/L计算,其年消耗油费分别为6960和7560元,1.4T比1.8T节约600元,但是实际上,因为两车的综合油耗的差距将进一步拉大,加上油价上调造成的影响,同款车型不同排量的发动机,造成的年油耗费用差距能达到千元以上,如果以车辆正常使用15年计算,这笔费用差距将达到1.5万元,接近车价的1/10。

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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