通用正在中国积极参与低成本汽车的研发，这是新通用的新总裁韩德胜近日在首访中国时所透露出的信息。具体的事例就是在2010年春节前，上海通用将推出一款经济型小排量汽车——雪佛兰新赛欧。

　　眼下，怎么形容中国对于通用的重要性都不过分，而最大化中国市场的效益，也就成为通用在全球复兴的重要一环。虽然在4月的上海国际车展上，上海通用主打的是“绿动未来”的理念，电动车、混合动力车等新能源车型大放光芒。但如今通用的紧迫任务，却不是雪佛兰增程电动车VOLT在明后年的上市，而是重夺传统车型的销量和市场。

　　于是，在君威、君越、凯越以及克鲁兹相继完成了对中国中级车和中高级车的布局之后，通用也要在小排量车身上再搏一把。同时，通用的小车攻略或许还不止于此，而是打算在中国研发制造，同时出口到全球市场。

　　在北美造车，底特律的通用在成本上都无法与在美国南方设厂的丰田相比，但选择将低成本的小型车放在上海出品，无疑重新获得了成本优势，起码能够与日韩系车在相近甚至更低的成本线上竞争。小排量车不是通用所擅长的，但正因为如此，却是通用极有可能打开突破口的方向，这是一个在中国和全球都有着巨大销量的细分市场。而在低成本的小排量车方面，通用还可以倚仗上海通用的支持，就如同在韩国获得大宇的帮助，上海通用未来将更有说话分量。

　　有业内人士猜测，雪佛兰新赛欧的价格可能会探至国产小型车的低位，比亚迪、吉利以及奇瑞等自主品牌都是其竞争对手。低成本曾是自主品牌的优势，而一旦通用以彼之道还施彼身，低价对低价，车市将会有怎样的波澜，这将是一件有趣的事情。而通用是否又会利用自身的“威名”过于执着地追求利润和冲量，反而到最后伤及自己的品牌形象呢？

　　在顺风顺水的中国之外，通用在大本营美国也颇受命运垂青，强劲的竞争对手丰田频频陷入到汽车召回的泥沼之中，这多少留给了通用赶超的机会，去夺回曾经的荣耀。