这是一个丰收的十月，大江南北都在庆祝中国汽车业的高速发展。长春，一场庆祝中国年汽车销量突破1000万辆的盛典上演；上海，中国首家汽车合资企业——上海大众庆祝其累计产销量突破500万辆，成为最早跨过500万辆门槛的中国轿车企业。

　　从摸着石头过河，到暂时坐上全球汽车年销量冠军之座，中国汽车业似乎值得为这一刻自豪；跨国汽车巨头纷纷放低身段，研究中国消费者的需求和政策导向，以得到更大的市场份额；但有先见之明的中国汽车巨头们已经开始布局，以应对盛宴之下隐藏的危机。或许在今年年内，行业变局就将逐步显现。

　　中国汽车市场越来越引起全球关注。从传统汽车到新能源汽车，从整车到汽车零部件，这一切归功于庞大的内需消费。

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬一席话，进一步点燃中国汽车市场的热度：“预计在10月中旬汽车产销有望双超千万辆，全年将有可能超过1200万辆。”这表示，中国汽车业会提前完成年初国家《汽车产业调整振兴规划》提出的2009年全国汽车产销量力争超过1000万辆的目标。业内甚至预计，中国汽车业将和日本、美国形成三足鼎立的新格局。

　　在年产销量突破1000万辆的光环背后，暗自埋下了中国汽车业的变局。在采访中，记者发现，一些有警觉的跨国汽车企业、中国整车企业正在纷纷提前布局，以求抢占先机。

　　南北两巨头打擂

　　当中国汽车业突破年销1000万辆的瓶颈时，南北两大汽车巨头——上汽集团、一汽集团打起“擂台”。

　　10月15日，上汽集团上海大众宣布，第500万辆轿车——主力中级车superb昊锐下线，这也是最早跨入累计生产第500万辆轿车门槛的中国汽车企业；而地处长春的一汽集团也不甘示弱，打出了共和国汽车长子的旗号，将庆祝突破1000万辆的盛典揽入怀中，时间定在10月20日。

　　在这场看似漫不经心的对擂中，业内人士可以清楚地看到两家企业的差别：上汽集团强调其未来的盈利能力、当下完整的布局、乘用车的领先地位；而一汽集团则更强调其历史优势及目前领先对手商用车地位。

　　作为领先者，上汽集团、一汽集团都只是中国汽车发展的一个缩影。中国汽车消费市场的增长速度越来越快，因此企业销量突破百万辆的历程越来越短。以上海大众为例，突破第一个百万辆历时13年，而随后破百进程加快。2002年6月突破200万辆、2005年7月突破300万辆，2008年1月突破400万辆，2009年10月突破500万辆，尤其是第五个100万辆仅耗时一年多。

　　庆功宴背后，是2009年迅速复苏、超常增长的中国汽车市场。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前9个月，中国汽车总产销量分别为961.27万辆、966.27万辆，同比增长32.01%和34.24%，已经超过去年全年的销量。其中乘用车产销双超700万辆，分别达到715.59万辆和724.15万辆，同比增长37.93%和41.90%，增速创历年最高。

　　这种火热场面反令汽车企业苦恼。日前记者在飞机上偶遇上海大众一位德籍管理人员，谈到中国汽车市场时，他颇为无奈地说：“没办法，没有库存。”面对旺盛的汽车消费需求，众多中国汽车企业都为供不应求烦恼。

　　与中国汽车市场相比，多数海外市场表现仍不理想，欧美汽车市场9月份重现低迷。9月，美国汽车市场的新车销量为74.6万辆，同比锐减22.7%；德国政府“以旧换新”计划的补贴资金耗尽后，9月份新车销量环比下降近50%；俄罗斯共销售汽车117981辆，同比下降52%，成为全球降幅最大汽车市场之一。俄罗斯超越德国成为欧洲最大汽车市场的梦想彻底破灭。欧洲商业协会汽车制造委员会主席David Thomas指出，今年是俄罗斯汽车市场非常艰难的一年，目前仍未看到第四季度可能出现回暖迹象。

　　盛景下未雨绸缪

　　当众人为中国汽车业的火爆兴奋时，一些有远见的机构和企业看到的却是不确定性和风险。董扬此前四处奔走、呼吁明年延续扶持汽车发展的优惠政策。因为其“担心政策效应减弱后明年汽车产销量可能出现下滑”。业内机构更担心，如果不延续出台利好，将会步美欧后尘，令明年中国汽车市场出现较大震荡。如此，未来中国汽车业或许会出现产能过剩的危机。

　　在采访多家汽车企业高层后，记者发现，企业正采取三种策略来应对可能出现的产能过剩危机。第一，加大出海步伐。近来，江淮汽车、奇瑞汽车纷纷传出在海外成立合资公司的消息，期待海外市场复苏后，帮助消化部分产能；第二，从微笑曲线的下端向中、上端延伸，从低附加值产品竞争转向加注高附加值产品。10月12日，上海通用汽车就推出两款凯迪拉克全新一代SRX，旗舰版为57.8万元，豪华版为49.8万元。记者获悉，随着别克中高级车、豪华车凯迪拉克的热销，上海通用汽车将从销量高增长转向盈利能力高增长阶段。

　　第三种策略是，在寻求短期利益的同时，不少汽车企业开始加大对新能源汽车的投入，以求在未来十年内掌握市场先机。董扬在全国机械工业行业协会工作会议上透露，国内前十位整车企业已签署《电动汽车发展共同行动纲要》，将开展电动汽车专项调研，编制共同行动计划，成立电动汽车标准项目工作组，开展联合制订电动汽车标准的准备工作。这十家企业分别为上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团、广汽集团、北汽集团、中国重汽、华晨汽车、奇瑞汽车、江淮汽车。