在第41届东京车展即将于10月下旬开幕之际，最近日本8大车商均提前公开了各自参展车型。这些参展车型大部分是即将投放或正在研制中的新型插入式混合动力车和电动汽车等新一代环保车车型。

　　丰田公司公开的是新款插入式(plugin)混合动力车、每升汽油可行使55公里的普瑞斯和充满电可行使90公里以上德“FT-EVⅡ”小型电动汽车。

　　日产公司的参展车是充电一次可行驶100公里、供两人乘坐的电动汽车“landglider”和一次充电可行驶160公里以上、预定明年秋季上市销售的电动汽车“leaf”。铃木公司公开的是该公司自主开发的充电3小时即可只用电力行使20公里的插入式混合动力车。马自达公司将携搭载新型发动机、每升汽油可行驶32公里的小型车“清”参展。三菱公司的参展车是用电力及可行驶50公里并搭载发电用辅助发动机的多功能类插入式混合动力车。富士重将有自主开发的每升汽油可行使20公里左右的混合动力车出展。大发公司准备展出的是车体大幅缩小的小型轻量、每升汽油可行使30公里的微型车。

　　日本另一车商本田公司参展车辆也有两款，一款是比微型车还小的电动汽车，一款是可供6人乘坐的混合动力车“sugaideck”，但是具体性能目前尚未公布。

　　从日本8大车商出展的车辆类型不难看出，插入式混合动力车是将来日本厂商研发生产的重点。除大发公司外，其余7大厂商中已经开发出混合动力车的将继续扩大生产开发规模、此前没有涉足混合动力车领域的则也计划开发生产混合动力车。

　　目前，在环保减税等政策的刺激下，混合动力车在日本国内市场的销量不断攀升，今年9月份已占到新车销量的约一成。丰田、三菱、铃木等公司开发的可使用家庭电源充电的混合动力车将进一步加快混合动力车普及的步伐。

　　其次，电动汽车也是日本厂商着力的重点。丰田、日产、本田等公司均计划在今后2、3年内将各自的电动汽车投放欧美市场。

　　此外，日本车上在这里研发新型环保车的同时，也在不断改进现有普通汽车的燃油效果。如大发公司开发的车身大幅缩小、重量减轻的微型车、三菱公司计划小型车和微型车使用同一底盘来提高小型车的节能水平等都属此列。

　　日本车商不遗余力加快开发生产新一代环保节能车型的步伐，正是想利用车展的机会展示自己在电池素材和电动技术等方面的优势，以扩大影响抢占新一代环保车的制高点。