“加大对中国市场的投入，继续在华积极拓展业务”，今年7月，新通用成立、国际运营部落沪时，通用汽车公司总裁兼首席执行官韩德胜如是说。

    短短2月不到的8月30日，中国第一汽车集团公司和通用汽车公司在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”正式挂牌。

　　在新成立 的一汽通用中，中国一汽与通用汽车各占50%股份，项目总投资20亿元，注册资本12亿元。合资经营期限30年，合资公司注册地为吉林省长春市。一汽哈尔滨轻型汽车有限公司和一汽红塔云南汽车制造有限公司均为合资公司的子公司。

　　据悉，新合资成立的一汽通用公司将主要从事轻型载货车类、轻型客车类及相关总成、零部件的研发、生产、销售、仓储、出口及物流。现有产品和基于一汽品牌产品不断发展的未来新产品仍使用一汽解放品牌。

　　尽管初期规划产能仅为20万辆，不过一些业内知情人士估计，按照一汽与通用的计划，新合资公司最终将被打造成全球最大的轻型商用车项目。对于此次合作，通用国际运营部总裁罗瑞立不断强调“双赢”两字，中国一汽总经理徐建一则称双方对轻型商用车市场的重要性有高度共识。

　　据了解，轻型商用车一直是一汽的短板，始终缺乏明确的规划和贡献型车型。随着东风汽车、北汽福田等国内商用车企业的迅速崛起，商用车起家的一汽开始地位难保，尤其在轻卡领域，一汽哈轻与一汽红塔2008年的销量不足8万辆。明显落后于北汽福田和东风汽车。

　　“合资后，一汽轻卡的综合竞争力将得到快速提升，与此同时，利用通用汽车遍布全球的高效营销服务网络，一汽也能够全面参与全球轻型车市场的竞争。”徐建一表示。 在这次的联姻中，新通用的受益可能更大。

　　同大众、丰田、本田等国际汽车巨头在中国分别与两家企业合资不同，通用多年来一直只有上汽一家合作伙伴，其中1997年成立的上海通用汽车主攻轿车领域，而2002年成立的上汽通用五菱主攻微型商务车市场。分析人士认为，“南北大众”和 “南北丰田”的成功模式为通用提供了可借鉴的经验。而一汽强大的政府资源和渠道网络对通用汽车也有着很强的吸引力。

　　对于已经把中国视为全球最重要市场的通用汽车来说，迅速扩大在华市场份额以弥补其他国家市场的销量萎缩十分必要。进一步开拓中国市场、夯实中国业务支点是最迫切的任务。

　　“轻型商用车在中国的销量占全球销量的52%，并且这一比例还在增长，我们希望通过与一汽集团的合作，通过新成立的合资公司在这一市场上取得更好的销量成绩。”一汽通用轻型商用汽车公司总经理狄德威说，他此前的职务是通用中国商用车研究部总监。