业内认为，为进一步刺激车市，以旧换新政策还应因地制宜

　　上月，备受关注的《汽车以旧换新实施办法(征求意见稿)》终于浮出水面，明确汽车以旧换新补贴时间范围为2009年6月1日至2010年5月31日期间，这意味着这一政策已经正式启动。然而，与之前等待的期望心情相比，揭开面纱之后的新政迎来的却是蓉城市场相对“冷淡”的态度，补贴金额偏低、补贴车型较少等原因，导致本地市场以旧换新消费意愿不强。

　　经销商：以旧换新还要等厂里通知

　　上周，记者从成都多家4S店的二手车置换业务部了解到，虽然现在以旧换新政策已开始实行，但前来咨询相关事宜的车主寥寥无几。

　　在二手车市场，记者现场咨询了几位正在卖车的市民，他们表示，关注并知道这一政策，但从征求意见稿的补贴范围和金额来看，觉得以旧换新还不如直接卖二手车合算。郑先生以正在交易的桑塔纳旧车为例：这是1999年生产的、使用化油器，车况较好，现在可卖2万多元。而如果按国家以旧换新的政策换购新车，也就在3000元至6000元间，显然还是卖旧车合算。

　　此外，记者了解到，很多经销商虽然知道国家近期将对汽车实行以旧换新补贴，但并不清楚何时开始。广本喜悦二手车置换业务部负责人告诉记者，广本喜悦二手车置换为多品牌置换，无论什么品牌，也无论使用时间的长短，都可以来置换新车，当然也包括此次新政所涉及的“黄标车”。但他告诉记者，如果要实施以旧换新，还要等待厂里的通知。

　　长安福特二手车置换业务部的负责人认为，由政府提供补贴资金，对符合条件的汽车实行以旧换新，在一定程度上会刺激单位、个人的汽车消费行为。

　　车主：补贴标准有点低不划算

　　根据商务部和财政部联合下发的《汽车以旧换新实施办法(征求意见稿)》，明确规定了以旧换新汽车补贴范围和补贴标准，根据车型不同，报废补贴额度从3000元到6000元不等。

　　王先生前年买了一辆二手货车拉货，他的车就是所谓的“黄标车”，按照交通管理部门的新规定，“黄标车”不能再进城区了，他目前正在考虑换车。他说，本来想借国家以旧换新的利好政策换辆新车，但最高6000元的补贴标准太低了，“我不会因为这点补贴而提前报废车辆的。”

　　冯先生告诉记者，他的车本来可以卖3万多元，即使认定为“黄标车”后卖给不禁行的外地买家，也能卖到2万元。如果采取报废，那么当前领到的补贴最高也就是6000元。“新政对于像我这样的车主吸引力不大。”他还认为，虽然都是“黄标车”，但也要考虑车的实际使用时间，这样“一刀切”认定为“黄标车”的做法不合理。

　　一位从事营运的中型载客车车主付先生说，根据车辆运营的管理要求，车辆每年都要送到车管部门检验，符合营运标准才投入使用；如果检测不合格，才会进行处理。按照新政，如果提前报废，可申领补贴费5000元，5000元也就是几天的运营收入。“如果因为补贴而提前报废购买新车，是不划算的。”

　　省商务厅：实施方案已下发

　　记者从省商务厅建设处了解到，四川省汽车以旧换新实施方案已经下发，我省的实施细则与国家的基本一致，按照国家的补贴标准进行补贴。该处有关负责人表示，根据《汽车以旧换新实施办法》的规定：省级财政部门会同商务主管部门可以根据本地区“黄标车”车型、年限、城市管理等实际情况，因地制宜，合理调整“黄标车”补贴标准。这个规定的意思是除了享受国家的补贴之外，还可享受省级政府的补贴。

　　需要提醒的是，报废车辆与新车的车主必须为同一单位或个人；报废与换购的车辆均不含三轮汽车、低速货车；对换购新车的类型、型号、品牌均无限制，但提前报废“黄标车”并换购新车的，如果新车已享受了1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的，则不再享受以旧换新补贴。 记者文雅

　　【后记】

　　换代消费还需推力

　　事实上，金融危机发生后，欧美许多国家都出台了汽车换购及购买节能汽车的优惠政策。美国以旧换新车最高补贴4500美元，相当于人民币3万元左右。俄罗斯对报废车的车主给予5万卢布，约合1.5万元人民币的补贴，而对那些超过10年以上使用年限，却不申请报废的车主则要进行处罚。德国实施9年以上旧车换购新车的促进方案，国家给每位换购消费者2500欧元的补助；法国以旧换新补贴范围在1000欧元—1500欧元之间；意大利每位以旧换新的车主可获1500欧元的补贴。

　　根据目前商务部联合新华信和某组织的相关调查显示，有50.6%的人认为，将老旧车辆换购的补贴金额调整到2万元以上才会考虑换购；选择将补贴金额调整到1.5万元以上才会换购的人数占83.2%。

　　成都业内人士分析目前的新政认为，考虑到地区差异性，以旧换新政策应因地制宜，因各地更新的车型、年限以及城市管理要求等而不同，地方政府的相应补贴政策也应视实际情况跟进；同时要进一步完善和规范二手车交易及售后服务体系，这样才能真正刺激以旧换新市场。