每年9月，是车企和经销商最为期待的月份。近日，记者走访成都车市了解到，由于今年7、8月出现了淡季不淡的局面，提振了车商的信心，几乎所有车商都对9月的销量抱乐观态度，预测本月销量会大幅上扬。

　　经销商多方备货源

　　“难得‘十一’与‘中秋’连在一起，而且有8天长假，这确实是个走量的好时

　　机。”面对“双节”日渐临近，蓉城多家车商积极布局，希望在9、10月获得年内最大收益。

　　在上半年连续几个月的车市热销中，受困于厂家产能不足，拿到的车型配额太少，是令不少车商头疼的事情，面对即将到来的销售旺季，经销商都把争取车源当成了第一要务。精典汽车市场总监介绍，按照往年经验，国庆节前将迎来年底的第一波购车高峰，不少购车者都希望交钱就能提车，以便国庆节出游。因此，经销商提前向厂家打报告申请车源，希望尽可能多地从厂家拿车，以满足购车者提现车的需求，避免因车源紧张，导致订车客户流失。

　　大幅优惠难再现

　　对于消费者关注的9月购车的优惠，记者走访多家汽车4S店的结果表明，9月份的优惠不会大于8月份，一些原有的优惠甚至会取消。同时，不少业内人士预测，因为车市变暖，加上受困于厂家产能不足，往年车市惨烈的价格战今年很可能无法再现。

　　在采访中记者发现，部分市场销售的主力1.6L及以下车型，例如朗逸、新宝来、悦动、科鲁兹等车型，优惠幅度都不大，基本都在几千元左右，而部分上市不久的车型，则根本没有优惠。更有经销商表示，在接下来的销售旺季，有可能收窄现金优惠幅度，“好卖的车型现在都供不应求，怎么会有让利呢？”

　　不过，优惠幅度变小甚至取消的情况，大多发生在客户群体庞大的A 级车和时下很热门的S U V市场，B级车市场情况就有所不同。经销商表示，作为利润较高的B级车，今年前8个月的销售情况普遍较差，因此在接下来的旺季，为了追求销量和厂家的年终返点，B级车市场可能会有一番激烈的价格战。

　　品牌车仍需等待

　　最近到店看车的车友都发现，购买热销车型的提车时间仍旧比较长。据了解，除了极少数车型有现车外，现在订购合资品牌车提车时间少则2周，多则3、4个月。自主品牌的情况稍好，大多数车型都有现车。

　　从今年5、6月份开始，许多汽车厂家就发布了增加产能的消息，提车为何还要等待那么长的时间？据了解，今年以来，供销脱节情况严重，许多厂家都是依据订单生产，产能跟不上市场的需求，虽然目前产能已有所增加，但前期积压的订单实在太多，因此消费者购车需要等待的时间仍比较长。

　　新车上市影响小

　　9月，不少新车加快上市步伐，中期改款的路虎、现代雅科仕、力帆320、长城炫丽C V T 、比亚迪G3及奇瑞瑞麒M5，以及全新换代的新奥拓。如此密集的新车集中发布，无疑将再次刺激消费者的神经。

　　不过，业内人士预测，新车密集上市对9月车市的影响不会很大，由于从发布会亮相到真正上量销售，新车上市往往要经过半个月到一个月的周期。另外，不少8月上市的新车，例如斯柯达昊锐、北京现代名驭等新车型，供应量很小，一般仅限于提前预订的客户提车，且新车型大多没有价格优惠，不符合部分购车者的购车心理。因此，新车上市不会对车市造成大的影响。