当汽车企业在中国纷纷调整产品结构，目光都盯上中高级轿车消费市场时，争夺大战已经无法避免。如果以全球视野看，这显然意味着欧美系车和日系车在华地盘的重新划分。

　　尽管日系汽车巨头普遍比欧美汽车巨头进入中国市场晚，但在中高级汽车产品布局上，日系汽车合资企业更胜一筹。或者说，日系汽车企业更看重中高级汽车带来的利润，因此下的工夫更多。因此广汽本田生产的雅阁、广汽丰田生产的凯美瑞、东风日产生产的天籁占据中高级汽车销售的第一阵营。其中，雅阁、凯美瑞轮流坐着中高级车销售冠军、亚军之位，风头远远盖过欧美竞争对手。而欧美汽车表现逊于日系。欧系企业生产的中高级轿车以一汽大众的迈腾、上海大众的领驭为主，美系企业产品则以上海通用汽车的君威和君越、福特的致胜为主。

　　据中国汽车工业协会提供的数据显示，今年前7个月，日系三大中高级车品牌销量居前。其中，雅阁销量排名第一，共销售96033辆，同比增长6%；凯美瑞排名第二，共销售85782辆，但同比微跌了3%；排名第三的为新天籁，销量为56643辆；帕萨特新领驭居第四，销量为57676辆；新君威紧随其后，销量为42987辆；迈腾销量为35148辆，同比增长4%……

　　但随着欧美系新车的推出、以及双品牌战略的奏效，日系车独大的格局将发生改变。至少今年7月份的形势有些变化。尽管雅阁销量仍排在第一位，销售了16036辆，但同比下降了7%，成为欧美日中高级主力车中唯一同比下降者。而上海大众的帕萨特领驭销量增长第一，同比增长了123%，共销售汽车9213辆。8月昊锐上市后，上海大众中高级轿车销量将进一步逼近第一阵营。先行布局的上海通用汽车已经挤掉新天籁、成为中高级车市场的第三名，新君威、新君越共计销售11007万辆！新君威上市首月销量就突破6000辆。

　　不过，7月的销量只是短跑。在这场中高级轿车的马拉松式角逐中，谁也无法预料最终谁消谁长？因为，最终的决定权在消费者手上，而影响消费者判断的主要是品质、价格！

　　无论是谁抢了谁的蛋糕，对于消费者来说或许都是一桩好事。因为只有在激烈的竞争中，产品质量和服务质量才会提高，什么刹车门、轮胎门、方向盘掉渣门事件发生的概率才会进一步降低。